东航是中国民航首家推出机上Wi-Fi空中上网服务的航空公司，拥有中国民航最大的宽体上网机队。上航的波音767通过改装，迈入网络时代，老树开出了新花。

在东上航携手建设上海国际航空枢纽港的努力中，波音767继续成为东上航推进国际化战略的功臣，执飞过上海浦东至莫斯科、墨尔本、新加坡等国际航线。

近年来，随着波音767机龄渐长，上海航空开始安排他们“退休”。2017年10月，B-2500号波音767首先告别上航，前往美国。此后，从2017年11月到2018年9月，上航其他几架波音767也陆续调机赴美，正式从上航机队退役，直到此次最后一架B-2570波音767告别。

而就在上航最后一架波音767“功成身退”前几天的2018年9月22日，东航首架波音787-9梦想飞机B-1111号抵达上海，加入上航，成为上航第100架飞机，并于9月28日成功执飞上海虹桥—成都航班，这也是波音767曾经执飞的航线。优秀新机型的到来，让波音767有了出色的“接班人”。从波音707、波音757、波音767一路接力成长而来的上海航空，已拥有东航大家庭中规模最大的波音机队。

值得一提的是，根据东航的相关安排，上航波音767告别中国后，将转售给新的外国用户，并成为东航引进新一代波音787-9、交付上航运营的冲抵基金。上航最后一架波音767飞机B-2570号结束商业航班运行、停进东航浦东维修基地机库之际，东上航的工作小组就着手与飞机购买方进行技术条款谈判，开展准备工作；协调飞机停场时间，制订出售项目计划，陪同购买方现场查看，确认有关航材部件清单和寿命记录；同时配合局方监察员完成检查，按时从民航局申请办理了飞机的出口适航证；为了及时总结工作经验，上海航空还编写了《上航飞机调机飞行任务工作规定和流程》。

由此，上航人的精心准备让波音767这个“老伙伴”最后的告别飞行更具价值，而它也在上航新一代机队的成长中发挥着余热。