运8F200WA型飞机

2018年9月27日，由陕飞研制的运8F200WA型首架机交付仪式在哈萨克斯坦阿斯塔纳国际机场举行。该机的成功交付，开辟了运8飞机研制生产新模式，在陕飞发展史上具有里程碑式的重要意义。

设计研究院：集智聚力 攻克航电系统难关

该型机改进最大亮点和难点在于驾驶舱换装13项进口航电设备。研制初期，面对航电系统这一改动量最大的设计难点，航电系统副总工程师杨智辉带领主任设计师惠玖义、杨海燕以及团队成员，历时两个月，历经好几轮方案论证，最终确定了航电系统集成设计方案。成品选型阶段，面对电子飞行仪表系统、大气数据系统、航向姿态系统等一系列英文资料，成立了航电团队，抽取骨干人员快速熟悉资料，汲取最新设计理念。细节设计阶段正值公司高温假，宁亚锋、李君君、任准莹等设计人员主动放弃休假，加班加点，按期完成航电系统细节设计。进入地面交联试验阶段，航电试验室吕宝军带领蔡君、丁相宇、王子铭等技术人员，积极消化图纸，研究试验环境，利用假期搭建试验平台，为试验抢得宝贵时间。

零组件公司：实现部件生产从无到有的跨越

零组件公司承担了该型机前段、尾段部件生产。部件装配过程中，装配中心主任张宏林带领班子成员主动请缨，每天和设计人员、生产人员一起蹲守一线，解决、协调、处理各类问题。张保平等工艺人员全力做好技术指导。各工段操作人员则铆足干劲儿与时间赛跑，向困难挑战，最终打赢了一场又一场攻坚战。装配中心尾段工段长庞群带领工段职工每天凌晨才“收工”。三个月后，该机尾段进入下架涂胶工序，庞群则带领尾段全体职工鏖战通宵，完成了涂胶任务，为架外工序抢回了1天时间，让该部件率先达到了交付状态。短短110天里，他们不仅顺利完成了该机部件装配任务，也实现了零组件公司部件生产从无到有的历史跨越。

总装、试飞：戮力同心齐奋战

2018年年初，运8F200WA飞机生产顺利进入总装阶段。周期紧、任务重等实际困难依然是摆在众人眼前的“拦路虎”。成立总装现场指挥部实行统一指挥、调度、协调，全面启动第三生产线负责该机总装生产工序，协调优质人力、物力资源确保交付节点……

4月21日，留给导通工序的时间只有4天。按照常规周期，系统导通4个专业最少需要6天。怎么办？工段长张广平要求“人停机不停，每个专业限期12小时必须完成”。最终，节点保住了，5月25日该机完成总装，5月26日顺利交付试飞厂。随后该机启动地面调试工序。

试飞厂机务三中队克服多架机并行作业等困难，全力保障该架机生产节点。一次出场试飞，两台发动机螺旋桨桨叶出现损坏故障，为确保次日正常飞行，负责调试的三中队全体职工连夜投入战斗，直到次日8时完成全新螺旋桨的更换安装。迎着清晨的朝阳，哈萨克斯坦人员来到飞机旁，看到换装完毕的飞机露出了不可思议的神情。

从签订运8F200WA采购合同到成功交付，历时一年半。该项目的成功，标志着航空工业推动“一带一路”倡议取得重要成果，必将架起中哈两国航空领域合作的桥梁。