这就看前线机场的使用度问题，中国在高原机场一般跑道很短，并且机场面积也不是很大。所以一般情况下主要是轻型战斗机为主，特别是具备多功能多用途的轻型战斗机，歼-10C战斗机本身继承了出色的气动能力与强大的动力，出色机动能力。歼-10C战斗机在水平加速、瞬时转弯、爬升率和稳定盘旋等战机性能上都特别优秀。歼-10战斗机在10000米高空具备良好的水平加速性能，可以在最短时间里在高空飞行速度提高到很快，很适用于高空拦截任务。这一点对于面向印度空军时至关重要，特别是面对印度空军战斗机时候，歼-10C战斗机也具有良好的爬升率。

重型机在高原限制颇多

歼-10C战斗机的起降性能是目前绝对优于世界大部分三代机的，其400米最小起飞距离满足了高原地区所有机场，甚至一些民用飞机机场，并且650米的最小降落滑跑距离也使得其可以在任何一个机场安全降落。这进一步提高了作战半径，相反歼-16战斗机作为一款重型战斗机其滑跑距离必须在800米以上，安全降落能力也必须在1000米以内。在机场使用方面没有显得比歼-10突出。

歼-10C未来将会担负重任

可惜就苦了印度的苏-30MKI了

从中国空军当前部署来看，高原前线方面歼-16和歼-10C战斗机共同承担主要的空防任务。如果我们遭遇到了一般的印度空军，可以迅速出动歼-10C战斗机，但是如果印度空军是大规模出动。这个时候我们就必须出动歼-16重型战斗机，保证在战机性能上全面压制印度空军。并且依靠歼-10C强大的产量更多考虑了多用途作战，包括了对地攻击。而歼-16战机从当前的任务来看，更多是的任务执行空中压制任务。这从侧面也看出来，歼-10战斗机已经成为我们对抗印度空军的主力。