说到印度的预警机，很多人马上就会想到它从以色列采购的A-50EI，这种伊尔76版“费尔康”原本是以色列为我国研制的，由于美国的阻挠，不得不放弃，最终让印度拣了一个大便宜。目前，印度空军已经分两批装备了5架A-50EI，对巴基斯坦空军取得压倒性优势。

印度A-50EI预警机原本是为中国设计

不过，5架预警机对于印度这样一个大国来说，是远远不够的，中美的预警机数量都达到了数十架。为此，早在2016年底，印度政府就正式批准了采购空中客车A330客机作为预警机飞行平台，计划在A330客机身上安装可以覆盖360度的有源相控阵雷达，预计仅雷达就要耗资511亿印度卢比。而就在最近，印度最终决定此次采购A330客机的数量为20架，其中6架将被改装成预警机。

印度计划装备6架A330预警机

以A330作为飞行平台，印度的新预警机配置可谓空前的豪华。A330是双通道的宽体客机，能够载客300人左右，机内空间可谓超级大，而它的最大航程在12000公里以上，可轻松进行洲际飞行，或者在印度上空盘旋飞行十几个小时。此前，世界上还没有哪个国家装备过如此大的预警机，就连美国当年下马的E-10也只是用波音767做载机。

A330内部双通道的座位布局，相信跟多人已经了解过

而在预警雷达方面， A330预警机将采用印度完全自制的产品，仅雷达天线罩的直径就达到了10米，重达12.5吨，可谓世界之最。据消息透露，印度新预警机虽然采用的雷达纸面性能比A-50EI更先进，不过为了节省，只采用两面阵，因此不得不让直径达10米、重12.5吨的雷达罩转动起来，这是一个非常大的挑战。采购豪华的A330作为载机平台，而在关键的雷达上一省再省，不知道印度人又有哪根筋搭错了。有网友称，可能是回扣决定种类。

印度人采购什么样的装备，往往是由回扣的多少决定的

而实际上，这仅仅只是印度预警机的一点点小特色，更大的奇葩是，印度计划在A330预警机上，集成空中加油功能，将预警机和空中加油机合二为一。因为这是印度的首创，此前从未有哪个国家实践过，所以印度决定引进国外A330平台，先将预警雷达送到欧洲，在飞机上加装支架和其他设备，然后再飞回印度国内，由印度斯坦航空公司加装空中加油套件。印度人认为他们的航空工业已经具备世界先进水平，足以胜任这个前无古人、后无来者的任务。