2018年12月25日，由我国自主研制的ARJ21-700喷气式支线客机首次完成了海南海口飞往三沙岛的跨海飞行，从而验证了ARJ21-700客机良好的适应能力。目前为止ARJ21-700客机已经获得了24家客户的528架订单，并且向成都航空交付了9架，很快还会有天骄航空、乌鲁木齐航空的ARJ21-700客机会投入商业运营。

ARJ21-700是第一款国产的喷气式客机，载客量为78到90人，最大航程3700公里，属于一款支线客机。其设计方面非常适合我国中西部地区的支线航班，具备舒适性高、噪音小、运营成本低的特点，2014年12月30日取得适航证后于2016年开始投入商业运营，截止目前ARJ21-700客机累积安全运营超过7000小时，载客量突破20万人次。

成都航空是ARJ21-700客机的第一个用户，自2015年以来成都航空已经接收了9架ARJ21-700客机，内蒙古天骄航空和新疆乌鲁木齐航空的ARJ21-700客机也即将正式投入运营，值得一提的是天骄航空的ARJ21-700客机是在击败同巴西航空工业的ERJ-175客机之后取得的订单，可见国产的支线客机在同国外支线客机竞争的时候也是有把握的。

而且从交付的数量来看ARJ21-700客机2015年交付了1架，2016年也是1架，2017年是2架2018年是5架，2019年可能会达到10架。根据相关的制造计划一旦ARJ21-700客机新的生产线建设完成之后年产量可以达到30架，届时每年的交付数量也会有继续增加的。

中国国内的支线客机市场是非常庞大的，而且用国产客机不仅会节约运营成本，还能够带动国产航空工业的发展，何乐而不为呢？而且ARJ21-700客机也一直被看做是为C-919客机的商业化铺路，ARJ21-700客机的成功经验也可以用到C-919客机上，帮助C-919更好的进行商业运营。