NAVBLUE的RunwaySense软件跑道详情图示，包括最近着陆飞机提供的跑道状态信息

研究与测试

BACF技术原型的研究于2015年在空客开始进行。之后，自2017年开始，一直在同个别航空公司一起进行在线测试。

截止到今天，这项功能完成了对超过50,000个航班的监控，也证明了其能够探测跑道污染并确定道面条件的能力。

其中，在查看欧洲某机场几架装备BACF飞机雪天着陆的数据时发现，随着雪量增大，刹车效应随之发生变化。

在2mm厚度雪覆盖时，ATC播报“好到中”（RWYCC4）道面条件。

降雪条件下的使用测试阐明了飞机作为跑道状态传感器的优点

之后，在大约35分钟后，四架装备BACF飞机着陆时，报告“中到差”（RWYCC2）刹车效应。这也说明了使用飞机作为传感器能够增加准确性。

在ATC初始播报发出大约40分钟后，雪量增大。道面条件随后被五架飞机记录为“差”（RWYCC1）刹车效应。由此可以看出机场接收实时测定数据对于提高运行安全管理大有裨益。

最初BACF将会首先装备到A320系列飞机。计划从2018年9月开始，有6家航空公司率先投入使用。

A330系列将是第二个使用BACF的机型，计划在2020年进行初始加装。

在飞机的定义阶段，可以选择此项功能。也可以之后进行加装——将AOC（航空公司运行中心）应用程序下载至ATSU（空中交通服务单元）。

在2019年，空客将决定是否在A350XWB以及A380机型上使用BACF。

而这项功能将不会在A300/A310飞机上实现。