2010年4月1日一架由呼和浩特机场起飞的GS6433航班平稳降落本场，标志着二连浩特机场正式通航，同时也标志着二连浩特正式接入全国民用航空网络，二连浩特人民的口岸航空梦想变为现实。

8年时间，旅客吞吐量由2010年4.7万人次到2015年10万人次的突破再到2018年20万人次的历史性突破，也许20万旅客吞吐量对于其他中大型机场来说沧海一粟，但对于常住人口仅7万余人的二连浩特来说，是人均2.85的乘机次数，每一组数据的跨越都是一次新的突破也是新的开始。

图：首次校飞 摄影：李兵

从小变大，发展按下加速键

航空业为城市经济的发展注入了新的活力，成为了助推口岸经济发展的新引擎。立足口岸发展，服务人民出行，建设国际化机场目标迈进。在市委、市政府的大力支持和积极争取下，2013年二连浩特机场实现临时对外开放，申请I类航空口岸对外开放列入国家口岸“十三五”规划。2013至2018年先后开通了乌兰巴托、乌兰乌德、伊尔库茨克临时国际航线。其中，乌兰巴托航线由2013-2015年的每周三班到2016年每日1班增加至2017年每日2班，近两年乌兰巴托航班平均客座率达65%，口岸城市的发展优势更加凸显。2018年7月7日，二连浩特机场T2国际航站楼正式启用，这标志着二连浩特机场朝着国际化的发展趋势又迈进一步，同时也为航空口岸的早日获批奠定基础。据统计，航空口岸进出境人数从2013年的7445人次增加到2018年的2.9万余人次。5年时间，航空口岸进出境人数增长了3.9倍。

“干支联动”为机场发展创造更多机遇。航空运输因其便捷高效的特点越来越受到广大公众的青睐。“十三五”期间，内蒙古机场集团公司确定了“干支联动”的发展战略。在集团公司“干支联动”战略引领下，依托“一干多支”航线网络，“支线快线”发展模式，“经呼飞”中转服务，二连浩特机场进入发展的快速期。呼和航班从2010年的每日1班到2018年每日2-3班，曾先后开通了满洲里、乌兰察布、海拉尔、阿拉善左旗、锡林浩特、通辽区内航线，通程值机办理比重达90%以上。