这其中，郑州空港经济区已经成为产业发展的新高地。民航资深专家李晓津告诉第一财经记者，郑州空港经济区刚好抓住了产业梯度转移的时机，给富士康做配套，富士康主要做手机，手机的时效性很强，飞机运输很有优势。在富士康的带动下，郑州手机产业迅速崛起。数据显示，去年郑州手机产量达到了2.95亿部。

今年7月公布的《郑州国际航空货运枢纽战略规划》提出，到2025年，将形成以郑欧、郑美空中货运快线为核心,辐射全球的航空货运网络。

在成都，12月11日举行的成都国际航空枢纽建设暨双流机场年旅客吞吐量突破5000万人次新闻发布会上，成都市口岸物流办相关负责人介绍，未来成都将围绕“布局通达国际航空枢纽的14条全货机航线、通达全球区域经济中心的48条商务航线、通达世界主要旅游目的地的30条文旅航线，打造中国中西部面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心”的目标，全面构建“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”的国际航线网络。

同时，针对成都货运枢纽建设相较国际航线发展滞后问题和货运地位不突出的短板，围绕全省主导产业的供应链需求，加快引进、培育货运主基地航空公司和国际物流集成商，构建起覆盖全球重要物流节点城市的干支结合的货运骨干航线网络体系，到2022年全面完成“14+48+30”国际客货运战略大通道布局。

分析指出，临空经济正成为中西部内陆城市跨越式发展的一种全新的动力模式。通过依托机场打造的产业集群，能够不断拉近与世界的距离，促使信息、技术、资本、项目等要素加快流动，带动相关产业链条快速发展，推动地方积极地参与到全球产业分工体系中去，从内陆城市转身为对外开放的前沿阵地。