今天，我们乘机出行时，不少人都会特意选择787、A350等设施先进的机型，以四大航为首的中国航司，拥有着越来越庞大、年轻、配置豪华的机队。

而在40年前，中国民航的主力机型还是苏制安-24和伊尔-18，中国仿制的运5、英国的三叉戟和美国的波音707等机型。

这些机型，就算是70-80年代出生的人，也不一定熟悉。因为在那时，购买机票不仅需要出具单位介绍信，乘机人也必须是县团级及以上干部。乘坐飞机，在那时可是一件非常不得了的事。

1978年，全国仅有运输飞机144架，统一以中国民航的名义运行；2018年，全国有大型飞机运输航空公司52家，在运行的运输飞机3551架。民航飞行人员从1978年的3900余人增加到6万余人，增长近15倍；机务维修人员从2200人增加到11万余人，增长近50倍；客舱乘务员从不到500人增加到10万余人。

这是民航局在不久前公布的中国民航40年间的变化。

“民航改革开放40年的实践，使我国牢固确立了民航大国地位，迈向了民航强国建设的新征程。”在近日举行的民航改革开放40周年座谈会上，民航局党组书记、局长冯正霖如是说。

改革开放40年，中国民航到底经历了怎样的变化？小圈从网络上搜集的这些图片，会让你有更深地感受。

机队的变迁

—— 1978-2018 ——

1978年，全国仅有运输飞机144架，统一以中国民航的名义运行。