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中国枭龙战斗机:中国首次以整机技术出口方式授权境外生产的机型

时间:2018-12-15 11:55来源:旭东读史 作者:中国航空网

 

枭龙战斗机(Chengdu FC-1/JF-17),原计划名“超七”,中国对外称之为FC-1,巴基斯坦称之为JF-17雷电,是中巴双方共同投资、中国航空工业集团公司所属成都飞机工业(集团)有限责任公司、成都飞机设计研究所、中国航空技术进出口公司等单位联合研制,巴基斯坦空军参与开发的全天候、单发、单座、多用途轻型战斗机。

枭龙战斗机,2002年5月31日完成设计,2003年8月25日首次试飞。由于采用了当代先进的设计和制造技术,FC-1达到第三代战斗机的综合作战效能,能与当今先进战斗机抗衡,同时具有轻小型、低成本的特点,完全适应现代战争要求和国际军用飞机的市场需求。

枭龙战斗机(JF-17)是中国首次以整机技术出口方式授权境外生产的机型,已批量装备巴基斯坦空军,并多国有意购买。

机体概述

FC-1枭龙战斗机具有突出的中低空和高亚音速机动作战能力,较好的截击和对地攻击能力,较大的航程、留空时间和作战半径,优良的短距起降特性和较强的武器挂载能力。该机采用中等展弦比边条翼正常布局和先进的气动外形,配装大推力、低油耗的涡扇发动机以及先进的数字式电传飞控系统、综合化航空电子和武器系统,能发射中距弹、实现多目标超视距攻击的能力,具有多种先进的精确导航、战场态势感知、目标探测与识别、作战攻击以及电子战等功能。

设计构造

折叠

气动外形

 

 

FC-1“枭龙”战斗机采用中等展弦比边条翼正常式气动布局,机身采用超音速面积律,梁式与半硬壳式混合结构。单垂直尾翼,差动水平尾翼,双腹鳍,全翼展前缘襟翼和后缘襟翼。机翼、水平尾翼、垂直尾翼前缘后掠角均为42度,大后掠角边条一直延伸到机身尾部,前三点起落架。[7]座舱采用整体圆弧风挡、水泡形座舱盖和微爆索穿盖及“零-零”弹射救生系统,视野较好,弹射救生较可靠。

FC-1两个侧面肋下进气口的位置安排,是出于提高大迎角飞行时机动性的考虑,进气口位于前机身下部,略微向外倾斜,便于在大迎角飞行时也可向发动机输送充足空气。由于采用了DSI进气道,压缩和分离附面层,阻力减少,减小雷达反射波,不设辅助进气门放气门,结构重量大大减轻,可靠性高。批量生产型FC-1使用这种进气道。FC-1型战斗机的空气动力外形完全顺应了最新潮流,特别强调提高机动性。

FC-1“枭龙”战斗机的设计,避免技术风险也采用了一些先进的空气动力学技术,既有效地提高整体作战性能,又兼顾可靠性,具备低成本的特征。

FC-1的结构主要采用传统材料和技术,并未大量使用复合材料。采用复合材料的部分仅限于少量进气道、舱盖等部位,主要仍使用传统的高强度航空铝材。FC-1设计中强调低空亚音速机动性能,牺牲了一些高空高速性能,具备超视距空战能力。FC-1战斗机外形明显大于歼-7M,该机的综合作战能力比歼-7战斗机有大幅度的提高。

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