据日媒报道，日本北海道航空组织（HAC、札幌）等5家地区航空公司以与大型航空公司展开代码共享（指一家航空公司营销而由另一家航空公司运营的航班）的合作为契机，制定了飞行员训练及机体整备等方面的业务合作方针。为了维持一致的地区路线合作，5家航空公司分别被分为ANA控股（HD）、日本航空（JAL）系列。超越竞争对手航空大公司进行系列合作，这在全球也很少见。

5家航空公司分别为HAC、ANA WINGS（东京）、东方航空桥（长崎县大村市）、天草机场（熊本县天草市）、日本航空公司（鹿儿岛县雾岛市）。目前，日本国土交通省的策划委员会提出的经营统合与合并要求被暂时搁置。

2016年，国土交通省为探讨如何维护由于人口减少而面临存续危机的路线维护策略成立策划委员会。该委员会于今年春季提出，“若能够合并或整合控股公司，2018年年底之前应该能得出结论”，因此日本国土交通省对5家公司以及2家大企业就能否开展整合及协作业务进行了反复协商。

与5家公司的合作以地理位置较近的九州的3家公司为开端。为降低成本，2019年也将推进共用飞行员训练用模拟器以及飞机机种统一的整备共同化，HAC等也依次增加。为开展代码共享需要对ANA HD及JAL的系统进行更改，并进行费用估算。如果能够实现代码共享，JAL及HAC的航班也将作为ANA的航班进行销售，预计此举将扩大销售渠道。

围绕合并经营等问题，由于北海道持有HAC的股份且出资于各家公司，所以“在没有明确具体的整合效果的情况下，难以得到出资自治体的理解”，决定暂时不讨论该问题。在开展业务合作的基础上验证效果后，将重新探讨将来能否整合及合并。

5家公司以载客30~70人左右的螺旋桨机为中心，以连接孤岛等路线运行航班。由于5家公司经营规模小，整备费用及乘务员培训费用的负担也较重，如何加强经营基础已成为一大难题。