美国航空正在向美国交通部门提出申请，在暂时结束直飞中国的服务后，至少保有一年恢复航线的权利。这样公司才有希望在2019年重新开启芝加哥—中国航线。

计划听起来很美好，将暂时不盈利的航线取消，等机会更好了再重新开通。但实现起来却并不容易。

意料之中的，美国航空遭到了达美和美联航的反对，二者都敦促美国政府拒绝美国航空的要求。

为什么呢？

因为根据目前的中美航空协议，美国和中国每天只能增加一班飞往上海的航班。

换句话说，中美之间的航线总量就那么多，你占着航线却一年不用，这不是抢了别人赚钱的机会嘛！

但是，美国航空却不认为自己是在侵占资源。公司表示，最晚于2019年6月28日之前，就能决定是否恢复航线。鉴于达美航空和美联航都计划在2020年6月份之后才增加直飞中国的频次，所以仍然留给了两家航空公司一年的决策时间。

达美航空和美联航却不买账。这两个竞争对手在这一问题上保持了高度的一致。

鉴于目前的运营状况，直飞中国的新服务何时启动，时间点非常重要，需要提前18个月至两年就开始规划，才能保证项目的顺利进行。所以一年时间根本不够嘛！

三家航空公司分为了两大阵营，互相争执不下。

现在美国交通运输部处于一个进退两难的位置，是批准还是拒绝美国航空的申请，对直飞中国的进展会有十分重要的影响。

处于斗争漩涡中的美国政府，到底会如何抉择，让我们拭目以待。