但让他最怕的还是下雨天，水泥杆大部分都在田里，一下雨水位上涨、泥泞不堪，他得划着小船先到水泥杆下才能爬高检修。

扩建

最幸福的事看到工程每天有进展

改革开放之初的厦门，机场T2航站楼常年处于超负荷运行状态，修建新航站楼，迫在眉睫。

1993年，《厦门高崎国际机场二期扩建工程可行性研究修正报告》获得批准。1994年，项目开工，王文艺还是负责配电系统建设，保证电要安全送到，才能调试其他设备。

“最幸福的时候，就是每天干完了，爬到旁边2号航站楼的信号塔上，去看工程进度，每天都会不一样，很有成就感。”王文艺说。

1996年12月18日，正值厦门经济特区成立15周年，厦门机场新建的T3航站楼竣工落成。

新航站楼T3航站楼占地8万平方米，建筑面积12.9万平方米，候机指廊长768米，由地下室、到达层、出发层、候机层四层组成。它可同时停靠25架大型飞机，13个直接登机位，12个远距离登机位。T3航站楼按客流量800万人次/年设计，具有传统的闽南建筑风格，是当时国内最现代化、规模最大的航站楼之一。

此后建T4航站楼，王文艺亲历了2014年T4候机楼机场范围内配电系统建设。

见证

171条航线厦门机场迈向“大空港”

王文艺的办公桌边，有一摞厚厚的工作日记，牛皮纸本，翻开写满了字，“每天都有记，工作中遇到的问题，还有总结的经验”。

这一本本工作日记，也见证了厦门机场从“小航站”到“大空港”的成长。今天的厦门机场已经成为厦门和周边腹地与世界交流的窗口和桥梁，可起降波音787等大型飞机，拥有1条3400米跑道、2条平行滑行道和10条联络道，停机坪总面积77万平方米，停机位89个。“35年前刚开航时，航班很少，仅运营前往上海、广州、福州、汕头、香港的五条航线，每周8个航班，年客流量为1.1万人次。”王文艺说，没有航班起降保障工作时，他们就组织业务学习和培训。

通航35年，目前厦门高崎国际机场已开通171条航线，其中国内航线142条、国际航线29条，通达亚洲、欧洲、美洲、大洋洲。

截至今年11月底，厦门高崎国际机场旅客吞吐量已突破2438万人次，运输架次突破17.58万架次。预计到2018年，全年旅客吞吐量可达2646万人次。“还有几年就退休了，想把这些经验传递给年轻同事，继续厦门机场未竟的事业。”王文艺说。