安-225运输机除了重量和体积惊人，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共四个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有3两个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。

石家庄国际机场是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降安-225飞机的机场。安-225飞机9次飞临中国大陆全部选择石家庄机场。安225这架飞机虽然很宽很大，但是也不至于其他机场降落不了，国内能降落波音747和A380的4e级机场基本都可以降落安225，那么为什么它只降落在石家庄正定机场呢？其实它还真有一定的特殊性。

很重要的一点，就是因为石家庄正定机场没有大城市那种航道阻塞，因为安225这么巨大的飞机降落的时候，地面需要做好充分的准备，如果需要时间来调整的话，那么在大城市会耽误很多其他飞机的降落，在天上飞的时候航空走廊和其飞一个走廊的飞机间距要拉开，并且地面上起飞降落都受影响，这就要求安225只能选机场硬件条件好，并且航道不紧张的大机场。

石家庄离大城市也近，铁路交通也比较便利，安225运输过来的东西，也可以在这里很顺利便捷地运到目的地，这明显就是优先选择地理区位优势的方法。综合来看，就是相对于北京和天津的飞机场来说，石家庄正定机场不很繁忙，硬件设施也很好，距离大城市也不远，这是三个最主要的原因。所以安-225在国内的几次到访都是在这里卸货补货和补充油料。