在第三代和第四代战斗机上，电传操控系统已经是属于标准配置了。其实，战机的电传操控并不是什么高新技术，早在上世纪60年代，电传操控就已经出现在战机上了。世界上第一种采用电传操控系统的战斗机，就是加拿大自行研制生产的CF-105“箭”式截击机。

加拿大航空工业，给人印象深刻的就是全球畅销的庞巴迪支线客机了。不只如此，加拿大还曾经自行研发制造过先进战斗机。早在1950年，加拿大阿芙罗公司就试飞了该国第一种自主研发的战斗机CF-100。这种战斗机在加拿大空军中一共服役了将近三十年，不但装备了加拿大空军，而且还曾经出口比利时。

上世纪50年代后期，CF-100在拦截苏联轰炸机的任务需求下越来越显得力不从心，于是加拿大空军要求研制一款新型战斗机。起初，阿芙罗公司给出的方案是将CF-100放大、改用推力更大的发动机并改为后掠翼，但加拿大空军拒绝了这个换汤不换药的设计。随后，阿芙罗公司提出了新的超音速截击机设计方案，即CF-105“箭”。

在设计理念上，CF-105非常激进。除了采用电传操控系统以外，为确保能够在加拿大广袤的领空范围内进行巡航，同时为机载设备和武器预留足够空间，CF-105具有非常庞大的体积。该机机长25.3米、机高6.25米、翼展15.24米、最大起飞重量达到31吨，堪称战斗机中的巨无霸。

CF-105在性能上也很先进。最大速度接近2马赫、作战半径达到660千米，容积巨大的机身武器舱内可以挂载多种空空导弹。1958年，CF-105进行了首飞，到1959年已经生产了五架原型机。当时阿芙罗公司对CF-105信心满满，不但认为该机可以满足加拿大空军的需求，而且还有希望出口到同样需要大型截击机的美国。