除了从一隅到世界的大梦想正在实现以外，当地空中交通网络的“毛细血管”也开始被打通。不久前，西双版纳—澜沧的短途运输航线正式开通，这是继今年3月普洱—澜沧短途运输航线开通之后，滇西南地区开通的第二条短途运输航线。这种短途运输航线通常布局在地形复杂、出行不便、修建公路与铁路成本相对较高的老少边穷地区，它的直线航程较短，使用小型通航飞机执飞。如今，继内蒙、新疆等地之后滇西南地区已经成为了短途运输业务在中国的又一片热土。

 

这些航线的开通可以大大缩短两地间的出行时间。以澜沧到西双版纳版纳景洪为例，过去陆路交通需要4个小时，开通这条航线之后，只要30分钟即可到达。

 

记者此次专程从北京前往当地体验了澜沧—西双版纳的飞行全程。如果特别赶时间，可以像记者一样从北京乘坐前往昆明的红眼航班，次日凌晨2点多落地昆明，休息3小时后再登上当天最早一班前往澜沧的航班，7点多到达。

 

 

 

飞机降落在澜沧景迈机场的时候，隔着舷窗就看到了华彬亚盛公司用来执飞这两条航线的“双水獭”飞机。这款飞机由加拿大维京公司生产，标准布局为19座，两台由加普惠公司生产的PT6A-34型涡轮螺旋桨发动机使它具备卓越的短距起降能力。因运行成本低、容量大，“双水獭”已经成为全球应用最为广泛的通勤类飞机，交付超过1000架。值得一提的是，“双水獭”飞机也是当年美国FAR135部编制的蓝本机型之一。用业内人士的话说，“这是一款靠谱的好飞机”。

 

 

 

购买机票非常方便，通过华彬亚盛航空的微信公众号、携程、途飞飞等平台即可在线预订。澜沧—西双版纳每周五班，起飞时间是下午2点半。记者提前1个小时从酒店坐车出发，半个小时后到达20多公里外的澜沧景迈机场。

 

 

值机和安检流程十分高效。短途运输航班不进入航信系统，记者只需拿着身份证直接到安检柜台“刷脸”，完成人脸识别后，安检人员打出一张登机凭条，上面的信息和普通的登机牌大致相同。拿着登机凭条通过安检后，就可以等待登机了。由于澜沧景迈机场规模很小，航班和旅客也很少，因此整个流程用时不到10分钟。

 

 

 

不久，工作人员表示可以在1号登机口登机（澜沧景迈机场一共只有3个登机口），记者随即出示登机凭条，由工作人员打开手机软件扫描二维码确认，之后便前往机坪登机。

 

 

此时，机长和副驾驶正在驾驶舱进行航前准备，机务也完成了相关检查，签字放行。上飞机时，机务再次检查了记者的登机凭条，并帮着把行李箱放入了机尾的行李舱。

 

 

双水獭飞机有19个座位，除去跟机机务占用的一个座位外，其可售座位为18个，当天的乘客数为14人。通勤飞机机身较小，一边单座，一边双座，内饰设施简单实用，对于“大块头”来说，空间可能会较为局促。同时，涡桨飞机的噪音也比涡扇飞机更大一些，机组贴心地在每个座椅后面的口袋里都准备了降噪耳机和一对3m牌耳塞，另外还备有湿纸巾和清洁袋。

 

 

 

旅客登机完毕，飞机在2点半准时开始滑行，其间，跟机机务还兼职了安全解说员。在座椅背后的口袋里也可以看到“双水獭”飞机的中英文安全须知。

 

飞机进入跑道短暂停顿后便开始滑跑，大约只用了10秒左右的时间，就腾空拉起了。事实上，涡桨飞机在飞行过程中的噪声并没有想象中那么大，因此记者全程没有使用耳塞和耳机。一直以来，中国乘客对小型涡桨飞机有一些“偏见”，比如技术落后、噪音大、可靠性低等。这一方面是由于中国通用航空发展滞后，另一方面也源于中国民航大发展、老百姓开始大规模乘机的时代，是直接从乘坐波音、空客生产的涡扇飞机开始的，国内涡桨飞机的数量非常少，人们对其认识不足。