因此1999年国庆阅兵，中国首次公开具备空中加油能力之后，在近20年的时间内，对于夜间空中加油却鲜有报道，以致于外界普遍怀疑中国空军是否已经突破这一技术难关。而此次海军航空兵苏30MK2战机和空军伊尔78跨昼夜空中加油，终于打消了大家的疑虑。

疑虑终于被打消

实际上，空军进行夜间空中加油训练比海军航空兵更早，2010年4月，在一篇题为《受阅装备走向演兵场：“空中加油”在子夜》的文章中，透露了广空航空兵加油机部队夜间空中加油模拟训练的消息。报道称，这支曾两次参加国庆首都阅兵的空军王牌部队，在攻克一系列飞行技术难题后，又向夜间空中加油这一高难课目发起了冲锋。

空军早在2010年就进行了夜间加油训练

不过，夜间空中加油除了需要飞行员大胆精湛的飞行技术之外，还需要在设备上进行保障。如同舰载机夜间起降，飞行员配备“灭霸”手套一样，夜间空中加油也需要灯光的辅助，将加油锥套照射得通亮，这使受油机老远就能识别对接加油位置。比如在歼8II空中受油机受油管根部的前端，早已安装了夜间照明系统，同样的照明系统在歼10系列和歼16、苏30、歼20战机上也有出现。同时，和美军空中加油出现的绿油油的画面一样，飞行员也会佩戴夜视设备和视觉导航系统，保证空中加油时的效率和安全。