军情瞭望台第1037期 头条独家 诺斯罗普格鲁曼公司应该说是美军火商中的王牌，不仅会造航母，还会造隐身战斗机、轰炸机。21世纪初X-35大战X-32其实没有YF-22与YF-23对抗精彩。1994年的时候，隐形战斗机的概念也才算刚刚出头，第一种空中优势型隐身战机即将出现。

诺斯罗普建造了YF-23，在1990年和1991年的一系列评估中，大部分指标都领先于YF-22。由于其过于先进，导致了研发风险较大，因此美空军选择了更加保守的YF-22，最终发展成F-22战斗机。如今YF-23捐赠给了美国宇航局，送往博物馆，1994年是最后一次飞行。

二十多年后，YF-23又重新被拿出来炒作，很多假设性的话题引爆了眼球。比如假设美军选择了YF-23，现在会不会更好等。甚至连日本都打算与诺斯罗普格鲁曼公司合作，把YF-23的设计拿出来重新研究研究，装备又搞出一款隐身战机来。其实对美五角大楼而言，既然F-22都不能出口，那么YF-23就更不可以了，日本梦寐以求的隐身战机却被美军打入冷宫，废掉也不能出口。一些将YF-23神话化的做法其实是对F-22不够满意的表现。

对美空军而言，F-22仍然是一种有效隐身战机，而且非常昂贵。数百甚至数千次战斗任务中都表现不错，唯一的问题在于F-22数量不够多。在2009年结束生产的时候，F-22只造了187架，远远低于美空军需要的数字。

如果美空军拥有700架F-22，那么情况也许会改变，那么现在研发的F-35估计就没有那么顺利了，至少有资金上的压力。F-22停止建造之后，F-35才逐渐进入正轨，最终变成现役量产型隐身战机。YF-23拥有许多先天优势，这是不可否认的，YF-23也有更多先进的技术，如果今天复活YF-23，绝对不是一个明知的选择。

但对日本而言，索取的也仅仅是YF-23的壳子，而不是YF-23的全部。航电上看，YF-23的航电与F-22一样古老，就算美空军选中了YF-23，今天也是面临和F-22一样的局面。服役十多年的战斗机，其实存在中期改进的问题，需要升级和小规模改进。就像F-15推出了F-15E，F-16就不用说了，型号太多了。大黄蜂战斗机更是改成了超级大黄蜂，不然也面临被逃脱的问题。