中航前任老总在1999年说过，中国的航空发动机在2015年会将与美欧的发动机差距缩小到只有5年，现在看，这个16年前的预测仍然是保守的。

太行发动机2005年定型，不到10年，发动机的推力就增加了10%，而欧美，同型发动机的升级到这个水平用了近20年。

总有人在黑中国的航空发动机，总有人黑是总有人借发动机否定我们。总有人黑是因为发动机代表着当代制造业的最高水平，是崇洋媚外的人宁愿当鸵鸟也不愿意承认中国的进步。

中航老总在一期节目里，采取了只炫耀材料不炫耀型号的做法，说了“一代材料，一代装备”的老话，就是暗示型号的巨大进步。理论上有了好材料就有好型号，好装备。道理如同“没有金刚钻别揽瓷器活”，“有了金刚钻不愁瓷器活”。

太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。太行发动机目前批量装备了J11B,J11BS和J16三个已服役型号，同时正在J15，J10B和J11D三个型号上进行飞行试验工作。

J11B：除首批一个团外，剩下全部的11B都是使用太行发动机。

J11BS：从试飞机开始，全部的11BS都使用的是太行发动机。