时间:2018-11-22 22:12来源:张召忠 作者:中国航空
怎么办? 是继续追赶敌机,还是赶紧返回基地? 要继续追赶敌机,自己只好弃机跳伞了; 要是返回求生,就得放弃敌机,这种选择对于飞行员来说是很难做出的。
(图源:The U.S. National Archives/Department of Defen 所以,飞机在空中边飞行边加油是个好主意,什么都不耽误! 但给飞机进行空中加油可不是容易的事情。要是一架两架或几架、几十架飞机都好说,但上百架、甚至是几百架飞机同时挤在一两个空域加油那可麻烦多了。 空中加油站:“同温层油船” 用来给飞机在空中加油的加油机有很多型号,各军种都有自己的专用飞机,海军航空母舰上也有专门的加油机。但是,装备数量最多、最早和最实用的还是美国空军的KC-135型加油机,它有一个很美的名字,叫“同温层油船”。 KC-135是50年代中期服役的一种加油机。一般来说,这些加油机可以给陆军的直升机、海军的舰载机和空军的所有飞机进行空中加油,但就像是不同牌子的汽车需要不同标号的汽油一样,飞机、直升机型号不同,需要的燃油也不同,这是空中加油机很难处理的一件事情。
(图源:The U.S. National Archives/Department of Defen 好不容易盼到空中加油了,可燃油牌号不对,在这种情况下还真是不能加。比如,SR-71战略侦察机使用JP-7特种燃油,一般的加油机都不装这种油,没办法,只有用KC-135Q型加油机才行。再如,海军舰载机主要使用JP-5挥发性较小的燃油,一般空军的加油机也很少装这种油,那只好以航空母舰的KA-6D加油机为主。 KC-135加油机是个庞然大物,和波音747客机差不多。机长41米,翼展40米。 |