怎么办？

是继续追赶敌机，还是赶紧返回基地？

要继续追赶敌机，自己只好弃机跳伞了；

要是返回求生，就得放弃敌机，这种选择对于飞行员来说是很难做出的。

（图源：The U.S. National Archives/Department of Defen

所以，飞机在空中边飞行边加油是个好主意，什么都不耽误！

但给飞机进行空中加油可不是容易的事情。要是一架两架或几架、几十架飞机都好说，但上百架、甚至是几百架飞机同时挤在一两个空域加油那可麻烦多了。

空中加油站：“同温层油船”

用来给飞机在空中加油的加油机有很多型号，各军种都有自己的专用飞机，海军航空母舰上也有专门的加油机。但是，装备数量最多、最早和最实用的还是美国空军的KC-135型加油机，它有一个很美的名字，叫“同温层油船”。

KC-135是50年代中期服役的一种加油机。一般来说，这些加油机可以给陆军的直升机、海军的舰载机和空军的所有飞机进行空中加油，但就像是不同牌子的汽车需要不同标号的汽油一样，飞机、直升机型号不同，需要的燃油也不同，这是空中加油机很难处理的一件事情。

（图源：The U.S. National Archives/Department of Defen

好不容易盼到空中加油了，可燃油牌号不对，在这种情况下还真是不能加。比如，SR-71战略侦察机使用JP-7特种燃油，一般的加油机都不装这种油，没办法，只有用KC-135Q型加油机才行。再如，海军舰载机主要使用JP-5挥发性较小的燃油，一般空军的加油机也很少装这种油，那只好以航空母舰的KA-6D加油机为主。

KC-135加油机是个庞然大物，和波音747客机差不多。机长41米，翼展40米。