飞行员是让人羡慕的职业，要成为一名飞行员可不容易。

如今，一些航空公司倾向于自主培养飞行员。

今天，国内最大的民营航空春秋航空举行了飞行员入列仪式，也正式迎来了第1000名飞行员，该公司自主培养的飞行员达到了七成，标志着公司飞行员人才储备、飞行员培养机制处于国内民营航空领先水平。

副驾驶成长为机长要5-6年

22岁的吴俊逸是春秋航空自主培养的第39批飞行学员之一，也是春秋航空自2005年成立以来，入列的第1000名飞行员。

一次偶然机会，吴俊逸看到了春秋航空招募飞行员的信息，并顺利通过了考试，进入了南京航空航天大学学习。经过一系列基础理论学习后，又被公司派往美国学习飞行技术。

随后，在春秋航空飞行培训中心，他以优异的成绩完成了一名副驾驶所有的初始改装训练课入列仪式上，春秋航空董事长王煜、副总裁王刚为他颁发了聘用证书，以及象征着专业、知识、飞行技术的副驾驶的三条杠肩章。

此后，他将为象征着“责任”的第4条杠而奋斗，逐步从一名副驾驶成长为一名机长，这一过程约为5-6年。

A320全动模拟机供飞行员训练使用

第39批飞行员入列后，春秋航空现有飞行员1000余名。公司成立之初，就建立了飞行员人才培养机制。经过13年的精心培养，自主培养的飞行员已达657人，不少人已经成长为优秀机长。每年还有约150人进行初始改装训练。

“对于飞行员的培训，我们不惜成本。要严格按照甚至高于CAAC规章要求实施训练，保证训练出来的每一名飞行员都有着过硬的飞行技能。”春秋航空董事长王煜表示。

2013年，春秋航空在浦东自贸区投资8亿元人民币兴建飞行员培训中心，供飞行员训练使用，目前已有四台A320全动模拟机，第五台计划明年引进使用。