“所以，我此次飞行，也等于是对当前通航发展存在问题的一次在全国范围的实地调研”。闫文辉表示，调研的结果是比较让人满意的。近两年来，民航局确立了“以放为主、放管结合、分类管理”的通航管理思路，大力推进“放管服”，真真切切地让通航爱好者、从业者如沐春风。他还建议，为鼓励私人飞行发展，要进一步简化飞行程序的审批手续；运输机场资源紧张，要修建更多通用机场，以便织成一张机场网；健全FBO等基础设施建设；增强通航从业人员的服务意识。

 

李健说，随着社会经济发展，通用航空在提升人们生活品质，促进消费转型升级方面将发挥越来越重要的作用。“我国通航发展有广泛的群众基础，爱飞行的人很多。下一步，还要继续推动低空空域管理改革进程，加强通航飞行保障体系建设，建设更多的通用机场，真正让飞行爱好者‘飞起来’‘热起来’。你们为全国的私人飞行爱好者推开了一扇窗，通过你们，相信更多人能够看到通航管理与服务的进步，飞行爱好者们实现‘飞行梦’一点都不遥远”。

 

 

虽然已经成为某种程度上的“第一人”，但闫文辉远未满足：“当然要继续。并且要带着更多人一起飞。”

 

半路出家，如何才能站稳脚跟？闫文辉有自己的规划：“首先要坚定信念。通用航空将在不久的将来迎来爆发式的发展，这是一定的。其次要有扎根其中的激情。我国通用航空产业总产值预测将达到1万亿元——这么大的体量，需要更多的人参与进来。再其次是要进行专业学习。我是管理者，也是飞行员，下一步，要继续学习更多民航知识，更加深入了解政策、了解历史、了解行业。”

 

在徐雄看来，闫文辉进入通用航空产业，最大的优势其实是“跨界思维”。“如同互联网改变了传统的销售模式一样，通用航空产业同样需要其他行业的思维和行为，这将会加速行业发展”。23年前成立了某驾校的徐雄，同闫文辉有一样的设想：先为通航业树立服务意识，在办航校上首先要做到“让每位学员都满意”，在通航业务上也要做到“让每位客户都满意”，再等待时机，最终实现通航产业做大做强的梦想。

 

“通用航空发展既需要转变思维，也需要我们这样的新鲜血液加入”。闫文辉说，随着越来越多的社会资本进入通用航空业——截至今年6月底，在册通航企业已经达到392家；同时，我国141部航校已达25所——通用航空的业务将会更加多元，通航发展与社会发展的结合将会更加紧密，每个人都可能成为飞行员，或者与通用航空发生联系。这就要求通用航空从业者，真正树立服务意识，转变发展观念，共同把市场蛋糕做大，真正让通航发展的成果惠及所有人。