但是注意的是，共轴反桨结构并不能提高工作效率，一台共轴反桨结构发动机产生的推力效果，要远远低于两台一半功率的单层螺旋桨发动机的推力！因为前一层螺旋桨打散了气流，后一层螺旋桨工作效率会大大降低！

而之所以会有这种结构螺旋桨飞机出现，是因为这种结构可以突破单层螺旋桨的极限。螺旋桨飞机增加推力的方式，只能是增加螺旋桨转速和增大螺旋桨直径，这样螺旋桨桨叶叶尖的速度也就不断提高，但是这个叶尖速度是有极限的，那就是不能超过音速！一旦达到音速就会产生音障和激波，可以轻易的打断螺旋桨桨叶。

NK-12型发动机的性能十分特殊——其涡轮部分只向螺旋桨输出发动机总功率的1/3，另外2/3的功率则以喷气形式产生推力，实际上图-95在750公里/小时以上速度巡航时，螺旋桨已经处于“顺桨”状态，否则桨尖会提前产生激波阻力。