“波音737MAX是在波音737基础改进而来，而波音737是一款非常成熟的飞机，”中国民航飞行员、波音737机长杨萌10月29日向澎湃新闻表示，“但新飞机出厂后一段时间可能会出问题，就像新车一样，需要一段时间磨合，存在一定的故障率。虽然飞机出厂前有试飞，但每架飞机磨合的时间不一样，有长有短。这架飞机机龄很短，不排除还在磨合期。”

印尼狮航共有115架飞机，其中包括11架波音737MAX飞机，坠毁的这架飞机今年8月18日投入运营，机龄刚过2个月。

转自澎湃新闻

延伸阅读：印尼狮航遇难者家属起诉波音公司！称因该款飞机设计缺陷导致坠毁

印尼狮航坠机事故发生20天后，事故原因调查有了新进展。

目前，通过打捞起的黑闸子之一——飞行记录仪器的数据，有航空人士把飞行数据输入了模拟器，模拟了JT610失事前的最后几分钟。包括前波音飞机飞行控制专家在内的人士担忧称，737MAX上的自动飞行控制系统可能存在缺陷，它改变飞机的处理方式可能给狮航JT610的驾驶员造成了困惑与混乱。

波音737max系列飞机的自动飞行控制系统被指可能存在缺陷，来源：网络

近日美国联邦航空管理局（FAA）发布适航警告消息称，737MAX系列机型有一个防止在飞行中机头上抬的功能。在意外情况下，该系统可能会突然启动，大幅降低机头。这种情况下飞行员即使手动操作也无法使飞机恢复平稳，结果会导致飞机向下俯冲。

印尼狮航

南都记者注意到，在美国联邦航空管理局（FAA）的适航警告发布后，波音股价持续下跌。截至16日，波音公司最新市值为1957.18亿，股价下跌5.62%。

当地11月10日，印尼官方宣布暂停搜救遇难乘客遗体，但表示仍将继续搜救失事飞机驾驶舱录音器。11月16日，当地警方新确认了3名遇难乘客身份，截至目前已有包括70名男性、25名女性的95名遇难乘客遗体被确认。