直-19早就在2011年就开始服役，从其外观看，其机身后半部分与直-9直升机极为的类似，实际上直-19正是于直-9的基础上改进而成的。直-19保留了直-9的一个底部结构，按适坠性要求还有损伤容限对主体结构设计进行改进。对此机型操制、液压、电气重新设计；重新布置了燃油系统，满足抗弹击、自密封的适坠性要求 。

武直-19是由哈飞制造的武装侦察直升机，其设计源自于直-9W，采用串列式座舱布局、四页复合材料旋翼、函道式尾桨、外置4个武器外挂点和前三点式起落架等武装直升机的典型特色。武直19原型机于2010年7月成功首飞。直-19的机体较窄，其保留了直-9W直升机的尾部和主旋翼设计方案。直-19安装了与直-9W相同的动力，推出直-19很可能将与直10形成高低搭配，用于弥补前者数量上的不足。其设计源自于直-9W，采用串列式座舱布局、四页复合材料旋翼、函道式尾桨、外置4个武器外挂点和前三点式起落架等武装直升机的典型特色。

中国已经发展了武直-10武装直升机的情况下，武直-19的突然出现多少让人感到意外。而从技术和装备角度来讲，武直-19的出现却恰恰是最能平衡中国陆航装备需求与中国航空工业研发生产能力的方案。 众所周知，由于武直-10原计划采用的PT6C-76C发动机在由加拿大向中国出口时遭美国阻挠而作为代替的国产涡轴-9A发动机迟迟不能投产，导致武直-10暂时难以定型服役，无法满足陆航日益迫切的需要。因此，技术上完全源自直-9W而又具有比直-9W更高战斗力的武直-19自然成为中国陆航短期内代替武直-10作用武装直升机主力型号的最佳选择。

悉，武直-19采用了专用武装直升机流行的纵列式布局，虽然外形和H-425差别很大，但武直-19继承了H-425的动力系统和升力系统。有关人员称，武直-19还对传动系统进行了拓宽功率限制的改进，提高了功率的利用效率，直升机功率载荷比之前有所提高。并且它还装备了新的探测装置。该装置安装在直升机旋翼的顶部，应该是一部毫米波雷达。由于直升机特别是武装直升机，它们的战场生存环境十分恶劣，经常面对敌方各种防空武器的直接威胁，所以在设计时机体要尽可能的狭窄低矮，以减少受弹面积。

短翼外侧挂架可携带4连装复合挂架，用于携带AKD-9反坦克导弹或天燕-90空空导弹，内侧挂架可挂载航空火箭发射巢、机枪或航炮吊舱。除了AKD-9反坦克导弹，武直-19还可以挂载HF-25（57-1型火箭弹）或HF-7D火箭发射巢（90-1型90毫米火箭弹）执行对地打击任务。“天燕-90”空空导弹也是武直-19的主要机载武器，由于是专门研制的直升机空空导弹，其性能优于诸如“毒刺”、“西北风”等在便携式防空导弹基础上发展的空空导弹。武直-19配备的毫米波雷达采用有源相控阵体制，毫米波雷达有助于提高直升机在沙尘、雨雪等恶劣天气条件下的作战能力。

不过直-19也存在许多问题，需要克服采用一个问题可能就是动力系统，直-19采用了直-9/H25的动力包及升力系统，虽然这样做降低了研制难度，减少 了直升机的成本和费用，提高了部队的通用性，但是也限制了直-19的一些性能，因为这意味着直-19的一些基本数据与直-9/H425大致相当，其中就包 括最大起飞重量在4250公斤，直-19采用了纵列式阶梯双座布局，它的空重要高于并列式双座布局，因为这意味着多一个座舱、仪表及防护装甲，再加上多出 来的火控系统、光电吊舱、电子战系统等，所以直-19的空重应该要远高于直-9，一般认为直-9的空重大约在2100公斤，直-9Ｗ由于加装短翼、火控、 反坦克观瞄等系统，其空重已经超过2500公斤，所以直-19的空重应该不会低于2800公斤，这样它的载荷只有1400公斤左右，应该说这样一个指标并 不是非常理想的数字。我国的武直19直升机性能有重大突破，体格轻盈战力强悍