在矢量歼10亮相前，对国产航空发动机的怀疑和贬低几乎已经成了全世界的话语定式。但是在这次让全世界惊讶的亮相后，除了少量的装睡者，大部分西方国家已经不再怀疑中方在航空发动机技术上的真正实力。

航空大推力发动机，是集科学技术和工程经验最高水平为一身的高精尖项目，是一国工业水平的根本性体现。目前全世界能造为战斗机配套的航空大发的国家就3个！最近自诩工业底子好的日本航发界也想挤进来，到底能不能成功，我们拭目以待。若是用美国原装货造假，只图个虚名，就没有意思了。因为这种事情，谁造假最终都只能坑自己。

中美俄大推力航发的技术路线，并没有本质的差异，因此在前进道路上经历的波折，也大同小异。只要长期坚持不懈，不断的投入和完善技术细节，最终都有所突破。而中方目前的成就相对美俄，代价反倒是最小的。

在技术已经上正轨后，战斗机用大推的整体产能，就直接关系到一国先进战斗的总产能。现在只有中美，每年各种战斗机的产量在110架以上；俄罗斯的年产量已经不到70架，而且以出口为主。今后几年，美国要加快F35的量产，单单这一种五代机的年产量就要超过150架，甚至会到200架！作为唯一的追赶者，中方国产先进大推的年产量，就很关键了。

要判断我们现在的大推年产量，可以有两个途径：第一，就是某些关系发动机性能的关键稀有金属材料的年消耗量；第二，是看有关厂家的年总产值！

1925年，有人发现了一种全新的银白色重金属，因为发现地在欧洲的莱茵河附近，因此给他取名“铼”。这是一种地壳中最稀有的元素之一，平均含量只有十亿分之一。铼是钼和铜提炼过程的副产品，同时也是熔点和沸点最高的元素之一。因此铼很自然的被应用到要承受高温高压的航发工业中。

镍铼高温合金可用于制造喷气发动机的燃烧室、涡轮叶片和燃气喷嘴。这些合金最多含有6%的铼，这是铼最大的实际应用，其次就是作为化工产业中的催化剂。铼很难提取，所以价格高昂。铼还可以做火箭引擎，所以在军事上十分重要。

中国航发的进步，和国产铼金属的大规模开发和应有息息相关。最近国内某一个专门生产铼合金的公司，公开公布了2017年的铼合金产量，大约是五十几吨。其中约30多吨是应用到了航发上。国内现在的民航大发以及军用中推等，都还在试验阶段，不可能大规模的消耗铼合金，年消耗三十几吨的，只能是批量生产的军用大推。

一般来说，一台大推，消耗70多公斤的铼合金制作关键部件就已足够，那么三十几吨，足可以年生产500台以上的发动机！除去损耗，年产300台是可以保证的。

而某个生产大推的国内厂家，去年的总营业额接近20亿美元。按照现在美俄单台大推，在国际上的售价大约400万美元计算，相当于年产500台以上！因为这个营业额里面，有一小部分是修发动机的收入，刨去这一块，年产300台新大推同样有保证。这个产量之下，目前可能已经停止采购AL31F，这也可以作为旁证。 300台大推，单发和双发结合，一年足够装备150架以上的新战机。