也让歼-20实现了全国产化，为批量生产打下了坚实基础

太行发动机发展过程之中，将可靠性增长放在一个重要位置来考虑，刘乐泉同志先进事迹之中就指出太行发动机发展既重视技术先进性也重视可靠性，当年美国研制F100涡扇发动机只片面重视技术先进性，忽视可靠性，造成发动机状况欠佳，让F15战斗机成为机库皇后，汲取这个教训，美此后在航空发动机发展提出新型号不仅要考虑更高设计指标，还要保证更高的可靠性，太行发动机安装在歼-10B这样单发战斗机上面，试飞推力矢量喷口和超级机动，有力证明了太行发动机具备了较高可靠性，不但保证了三代作战飞机动力需求，也实现四代战斗机动力系统国产化，保证了四代战斗机批量生产，也为四代涡扇研制争取了宝贵的时间。

从刘乐泉同志先进事迹来看，WS-15在研制过程之中遇到了一个老大难问题，那就是发动机振动问题，现代喷气式发动机风扇、压气机转速高达上万转，这个过程之中不可避免会造成发动机振动等问题，如果振动过大，不但会影响航空发动机本身状态，也会对飞机状态造成不利影响，同时振动也是航空电子系统大敌，2017年相关单位与西北工业大学联合进行发动机振动问题攻关，说明 WS-15在研制过程中可能遇到了这个问题，以刘乐泉同志为首技术团队攻克了一系列技术难关，解决了这个问题，从而为WS-15设计定型扫清了障碍，铺平了道路。

WS-15即将成熟，可以为歼-20提供更加强劲的中国心！

需要指出的是太行发动机还进行了系列设计，例如提高推力，以适应三代改进型战斗机需要，还进行了中涵道比涡扇发动机研制，从相关资料来看，太行发动机大涵道比发动机研制分两步走，第一步是FWS-10-118涡扇发动机，它主要针对D-30KP-2涡扇发动机，用于早期运-20大型运输机，它的研制目标是原位替代D-30KP-2发动机，因此也可以作为伊尔-76运输机发动机，不过中国空军后来选择了D-30KP-2国产化型号-涡扇18，第二步就是FWS-20大涵道比涡扇发动机，用于后期型号的运-20大型运输机。

从整体上来讲，中国航空发动机已经走过早期探索艰难阶段，进入大发展时期，可以为国产飞机提供强有力中国心！