在中国国际进口博览会（下称“进博会”）的中国国家馆内，C919、ARJ21 的模型飞机与复兴号高铁模型、神威超级计算机一同摆在了最显眼的位置。

民用航空是智能与高端装备业的制高点。随着中国自主研发制造的C919大型客机成功试飞，中国航天航空领域巨大的市场潜力也引得全球航空制造产业链上的巨头纷纷侧目。

中国民用航空市场广阔

起飞、加速、下降、滑行……进博会上波音公司不大的展位挤满了前来体验的观众。在模拟驾驶器前，普通观众也过了一把当飞行员的瘾。

波音公司飞机进入中国已经有45年的历史，去年在舟山设立了波音在美国以外的第一个生产项目——波音737机型完工和交付中心，这意味着波音极大看好中国市场的潜力。

“对于我们来说，经历中国商业航空的加速增长是非常棒的体验。我们预计未来20年，中国将需要7690架飞机，约合1.2万亿美元。” 负责管理波音中国工业合作的Steven Lee在11月8日举行的进博会系列活动——IASC航空产业供应链国际论坛（IASC论坛）上告诉第一财经记者。

中国商用飞机有限责任公司副总经理、中国工程院院士、C919总设计师吴光辉认为，航空工业发展最大的影响因素就是市场的发展。他预测，未来20年中国市场上飞机数量将会达到4万多架，是现在的2.1倍，中国要引进9000多家飞机，成为全球航空最大的市场。

在中国，当前大约每两人中就有一人每年要乘坐一次飞机。空客中国区机舱供应负责人Christoph Schrempp预测，这一频率到2035之前，就会达到每个中国人平均一年要飞行1.3次。届时，中国民航每年要运送将近16亿人次的乘客，在中国将会建设400个机场，需要4500台飞机。

最近几年，中国航空业的发展速度是GDP增速的2倍。Schrempp在IASC论坛现场表示：“对于我们来说，重要的不是过去的增长，我们更多的是聚焦于中国市场未来的发展趋势。”

2017年，上海浦东、虹桥两大机场旅客吞吐量达到1.12亿人次，货运吞吐量达到423万吨，分别排名全球第四和第三。随着C919的成功研制，上海正在将航空产业打造成为巩固提升实体经济能级的新增长点。为此，上海已于今年5月发布了《上海市航空制造产业链建设三年行动计划》。

“航空工业是个朝阳产业。它需求旺盛，产业链长，科技、人才、资本集聚化程度极高，需要集中全球智慧广泛分工合作。”政协上海市第十三届委员会副主席金兴明在IASC论坛上表示。

进博会吸引众多航空业巨头

进博会上，波音、空客、GE、FFG友嘉实业集团、玛帕公司、瓦尔特公司、肯纳金属、西门子工业软件等众多航天航空零配件企业纷纷现身。

FFG友嘉实业集团作为航空航天行业零部件生产的全技术供应商，旗下拥有33个子品牌，遍布台湾、意大利、德国、美国。该公司表示，中国飞机已经可以出口，我们看好中国航空机械设备未来的销量，不仅整厂打包收购了航天航空国外的工厂，也在中国杭州设厂，希望能参与到中国航空业的发展。

西门子工业软件公司在进博会现场展示了飞机驾驶模拟器，其工业软件在目前市场上的主要机型和国产飞机C919上都有应用。

“这个产品属于在欧洲研发的进口产品，进博会给我们创造了和采购商接触的机会，也让普通的观众知道西门子工业软件在航天航空领域的应用。”西门子工业软件公司工作人员告诉第一财经记者。

肯纳亚洲（中国）企业管理有限公司代表向第一财经记者介绍，C919已经成功试飞，C929也参展今年的珠海航展，相信中国大飞机很快会一架接一架地上线，“我认为中国航天航空未来市场是巨大的。我们的产品都是从美国出口到中国的，也认为进口博览会是一个展示的好机会”。

吴光辉在演讲中介绍了商飞在研发C919大飞机过程中与外国供应商的合作：我们选择GE推荐的LEAP-X发动机后，GE通过和赛峰合作，采用了很多最新技术研发的产品，比现在同等飞机油耗量降低了15%。

GE全球副总裁兼GE航空集团大中华区总裁向伟明先生告诉第一财经记者：“自1985年我们的第一台发动机进入中国以来，GE和CFM（GE和赛峰飞机发动机公司的50/50合资公司）在中国的在翼发动机总数已达5600余台，另外还有4000余台的销售订单，服务60多家中国的航空公司客户。”

据介绍，GE在此次进博会上展出的发动机模型就是助力中国商飞C919大飞机的发动机LEAP-1C，这是GE合资公司CFM的产品。此外，GE与中航工业的50/50合资公司——昂际航电，合作为C919提供了核心航电系统。