印度尼西亚狮子航空公司空难调查工作组7日说，失事客机坠海的前一天因为出现故障而更换一只“迎角传感器”，可能“加重”这架波音737 Max型客机的其他问题。美国波音公司、联邦航空局要求操作同型号客机的机组人员注意并按指示处置潜在传感器故障。

遇难者家属抛洒鲜花 新华社 资料图

空难调查组说，客机失事前一天调换一只迎角传感器。这一装置又称攻角传感器，作用是测量并传输气流与机翼弦线之间形成的“迎角”这一重要飞行参数，提示飞机升力，避免失速风险。

主持坠机调查的印尼国家交通安全委员会主席苏尔扬托·贾约诺7日说，客机10月29日失事那次飞行以及先前三次飞行都出现“空速表读数不可靠”现象，问题源于迎角传感器失灵。调查组正试图确认，飞机最终坠毁、导致189人罹难，是否与传感器故障相关。

贾约诺说：“关键在于，更换迎角传感器后，问题没有解决，反而可能恶化。这是不是（导致坠机的）致命问题？国家交通安全委员会想探个究竟。”

路透社援引一名知情人士的话报道，波音737 Max飞机应该装有3只迎角传感器。Max系列是波音737这一全球最畅销机型家族的最新一代产品，相比旧机型，燃油效率大幅提升。失事的印尼狮航JT610航班所用波音737 Max 8飞机今年8月中旬投入运营，是第一架失事Max系列飞机。

美国联邦航空局7日声明，已向航空运营商发布“紧急适航指示”，警告波音737 Max系列飞机存在“迎角数据输入潜在错误”，涉及全球246架飞机，其中45架在美国，分属西南航空公司、美国航空公司和联合航空公司。

声明说，由于“数据输入错误”，“水平稳定器可能重复指引飞机机头向下倾斜，导致飞机难以控制”。

这一紧急适航指示立即生效，运营商有3天时间修订飞行操作手册，指导机组人员“遭遇某些情况时”如何修正水平稳定器。