目前，印度军方已经用事实证明，能够从航空母舰上操作的喷气式战斗机是一种非常专业的飞机，而不仅仅只是用陆基喷气式飞机改装就可以的，舰载机需要能经受住在航母上着陆并起飞的严峻考验。而这个领域的失败代表就是俄罗斯的米格-29K舰载机。印度海军购买了45架俄罗斯米格-29K喷气式飞机用于他们的新型航空母舰INS Vikramaditya（俄罗斯冷战时期建造的航母）。印度人对米格-29K舰载机在航母上的工作表现不满意，现在印度正试图迫使俄罗斯解决米格-29K存在的缺点。

印度于2004年订购了MiG-29K，并在2009年采购了首批，2012年开始在这些米格-29K开始在Vikramaditya号航母上使用。印度已经在MiG-29K上花费了20多亿美元，俄罗斯也是该飞机许多部件的唯一来源。印度与俄罗斯目前正在签订合同，为这些印度海军拥有的飞机提供保修维修和翻新服务。

米格-29K

但是MiG-29K舰载机出现的问题让印度很失望。其主要缺点是MiG-29K不够坚固，无法在航母上正常运营。或者有人认为。印度更频繁地使用米格-29K（比俄罗斯还多），并发现米格-29K无法应对成功在航母上着陆时产生的产生的巨大冲击力。与此同时，俄罗斯人也发现了一些相同的问题，但是他们对此保持了沉默。

现在，印度要求俄罗斯人保证米格-29K可以在航母上正常使用，虽然现有的MiG-29K可能重新制造，但是俄方如果进行大量昂贵的维修可能会使印度人稍微安抚一下。米格-29K不光在每次着陆后都会让机体遭受结构性损坏，发动机也是如此。到目前为止，由于损坏，印度已经有40台这些发动机完全无法使用。而执行发动机维护的印度公司（HAL）正在等待政府拿出资金来翻新113台还可以使用的米格-29K发动机。

米格-29K冲出跑道

与此同时，印度正在寻找新的航空母舰，他们相信即使是经过修理的米格-29K也只是一个临时解决方案。2017年初，印度海军发出要求，要求外国供应商竞标价值150亿美元的舰载机合同，以供应57架能够从航空母舰上起飞的喷气式舰载机。这是在2016年海军宣布印度当地设计和制造的LCA（轻型战斗机或“Tejas”）喷气式战斗机不适合在印度航空母舰上使用之后提出的。印度海军称LCA超重，嗯，其实根本就是不适合。在印度政府的一些鼓励下，海军修改了其决定，即如果空重减少15%（从6.6吨减至5.6吨），可能会订购46架LCA Mk2（2025年之前）。目前，LCA是一架最大重量为13.5吨并配备一挺双管23毫米机炮和3.5吨的导弹和炸弹的战机。其内部燃料为2.5吨，通过空中加油可以增加至少40%的航程。印度海军中的许多人不相信TEJAS将会存活到2025年，印度政府似乎也同意并授权海军在国外寻找合适的航母舰载机。

印度正在考虑三名候选人进行米格-29K舰载机的替换。其中包括美国F-18E，法国阵风和瑞典的Gripen M（舰载版）。领先的候选人是F-18E，该机早在1999年就已经投入使用，是基于20世纪70年代的F-18A（1480架）升级而来。迄今为止F-18E已建成500架，但唯一的外国用户是澳大利亚。大多数现有的F-18E在美国航母上服役，并且有着出色的服役记录。该机与较小的F-18A相同，后者非常受出口客户欢迎，其中大多数使用F-18A作为陆基飞机。印度海军可以通过用新型舰载机将米格-29K替换下来，然后将米格-29K（在俄罗斯支付维修费用之后）用于陆上作业来减少对米格-29K的投资损失。

米格-29K