安东诺夫最著名的飞机是An-225，配备了六台发动机，该机的最大起飞重量为640吨，而波音737最大起飞总重是73.5吨，对比来看，前者是后者近十倍。目前，在大型货物运输，其地位无人取代，比如在2016年5月15日，它用于运输一台澳大利亚资源公司，购买的大型电机。

2018年，在范堡罗的国际航展上，这家公司将重获新生。2018年7月17日，美波音已经签订，向安东诺夫提供飞机部件的协议。由其子公司Aviall航空服务公司提供安东诺夫所需的全部航空部件，和相关售后服务。从明年年底开始，该公司将每年建造八架飞机。

由于该公司生产的所有零部件几乎都由美国提供，此举动无异于安东诺夫设计院被美国波音公司收购，它将成为美国波音公司旗下的一个只负责生产飞机的公司。据悉，该公司在未来将主要生产运输机。

这表明，安东诺夫设计局已经名存实亡，将成为美国波音公司的子公司，负责为波音生产制造部分，安诺诺夫设计院的辉煌历史也将宣布结束。

一，说一下波音与安东诺夫联手这事，波音的技术需求很少甚至没有，但是波音并不缺少对其的兴趣。安东诺夫设计局曾经设计出了大名鼎鼎的安系运输机而且体积之大冠军群雄，波音如果能控制相关技术以及控制成本的话能够弥补其与洛马公司在运输机领域的差距，甚至在运输机领域超越洛马公司。

二，机会难得，目前乌克兰刚刚投入欧美怀抱，乌克兰在军事方面还是有着大量苏联遗留的珍贵技术资料，其中安东诺夫设计局绝对是瑰宝之一，而现在美乌关系正处在蜜月期，此时联手安东诺夫设计局，不仅是乌克兰皆大欢喜，因为这将再次获得一笔巨额注资，毕竟如今安东诺夫设计局已经很难拿到什么订单了，如果再不生产人力资源也将流失殆尽。对于政治上而言，美国控制安东诺夫也是一个需求，可以避免技术外流。