开设临空经济示范区对沈阳这样的内陆城市特别重要。以长沙为例，长沙在获批临空示范区之前就已喊出“湖南不靠海、不沿边，走向世界靠蓝天”的口号。对内陆城市来说，临空经济示范区使得这些城市由内陆变成了对外开放的高地。桃仙机场是中国一级干线机场、中国八大区域性枢纽机场之一、东北地区航空运输枢纽。在《全国民用机场布局规划》及《中国民用航空发展第十一个五年规划》中，将沈阳桃仙机场定位为国内骨干中型机场，突出机场在东北振兴中的地位和作用。机场的发展战略目标是：服务辽宁省7+1都市圈，建设成为国内骨干机场，逐步发展为振兴整个东北民航事业的中心机场，力争成为东北亚最有影响力的枢纽航空港。如果沈阳能被批准成为临空经济示范区，那将是标志性里程碑，势必为沈阳经济发展增添活力。

从沈阳可飞达160个目的地

43家国内外航空公司在沈运营计划160条国内外航线(国内141条，国际及地区航线19条)

通达国内外航点100个，其中国内通航点达到82个，国际及地区通航点达18个

日均航班量将超过205班次，同比增长约6%

国内航线、国际及地区航班量占比分别为92.1%、7.9%

自2018年10月28日起至2019年3月30日，桃仙机场将开始执行冬航季航班计划

针对沈阳冬春季节出行旅游特点，换季后将增开洛杉矶、西哈努克和芽庄等国际航线，其中12月18日沈阳到美国洛杉矶直飞航线首飞，这是沈阳首条直达美国的国际定期航线。同时加密长治、佳木斯、拉萨、邵阳、五台山等国内航班航线，桃仙国际机场航线网络日趋完善，为旅客提供更多出行选择。

2018年，机场不断优化航线网络结构，引进过夜运力，提升航线品质，在实现国内省会城市航点基本覆盖的同时，兼顾东北地区支线网络，重点拓展国际航线辐射力度。换季后共有11家国内外航空公司在沈投放过夜运力58架，促进了机场早高峰出港航班计划的合理安排，有效提高了资源利用，极大缓解了早出港旅客出行压力。一方面，机场强化国内干线航班发展，上海、深圳、广州、北京、昆明、三亚、海口、郑州、南京单日航班均在9班以上，方便商旅人士往返沈阳，大大缩短出行时间；多家航空公司增加沈阳航线航班，南方航空不断调整航班结构，调整增加重庆、杭州、海口、三亚等直飞航线，瑞丽航空增加在沈过夜运力，开通武汉、芒市、合肥、南通等航班航线，成都航空首次在沈投放过夜飞机，增开包头、长沙、合肥、南宁等航班航线，长安航空增开沈阳至银川直飞航线。另一方面，机场重点搭建国际航线网络，加密曼谷、新加坡航线，国际网络覆盖欧洲、北美、东南亚以及日韩各主要城市，国际枢纽建设不断完善。与此同时，机场还不断推进支线航班建设，换季后东北区内将通达大庆、伊春、鸡西、牡丹江、佳木斯，为东北地区旅客提供更为便捷的出行选择。

排名机场影响时长

1三亚机场24小时

2兰州机场36小时

3南宁机场103小时