可是，就目前来说，咱们的歼20与F-22仍然存在着不小的差距。毕竟F-22服役要比歼20早得多，其已经积累了丰富的使用经验，其对于战机在各种环境下出现的各种问题的处理与改进，都是咱们无法比拟的。

同时，还有一个最重要的原因，那就是咱们歼20的航空发动机远不如美国的F-22。航空发动机是飞机的"心脏"，不管飞机的设计理念如何超前，各种性能如何优秀，如果航空发动机不行，一切都是空谈。巧妇难为无米之炊，缺乏合适发动机的歼20根本无法发挥它应有的性能，有力使不出啊！

事实上，航空发动机不仅仅是歼20的"心脏病"，更是整个中国航空工业的心脏病。尽管这些年，咱们国家的航空工业取得了很大的发展，不仅从复制、仿照别国战机的道路中走了出来，走上了独立研发制造的道路，还走到世界的前面，完全独立自主的研发出了歼20这样的隐身五代战机。

但在航空发动机制造这样的关键技术上，咱们仍未过关，至今还没有能够生产出令人满意的航空发动机，只能是依赖于对俄罗斯发动机的进口。

比如，咱们空军的最强运输机——运20，目前就装备的是俄罗斯的D-30KP-2发动机，同样装备此款发动机的还有咱们的大名鼎鼎的轰6K。而咱们出口给巴铁的FC-1枭龙战斗机则使用的是俄制RD-93发动机。当然了，咱们国家进口得最多的还是俄罗斯的AL-31系列发动机，咱们的歼系列战机目前大都装备的是AL-31系列发动机，包括歼10、歼11以及部分的歼20。

这样显然不是长久之计，中国的国防从来都是提倡独立自主，而独立自主的一个重要表现就是武器装备的国产化。如果咱们的战机一直依赖于别人提供的航空发动机，这不仅不利于咱们航空工业的发展，更不利于咱们独立自主的国防事业建设，所以我们必须要拥有自己的国产航空发动机。

所以，咱们在这一领域也是下足了功夫，也取得了一些成绩。