再过一天，举世瞩目的第12届珠海（中国）航展就要举行了，这是亚洲乃至世界上最大的航展和防务展，是中国航空工业、兵器工业与各国军民用航空相关参展商联袂展示的舞台，是中国航空工业“请进来”进行国际合作的典范。

图片：珠海航展已成国产最新战机展示的舞台，空军发布版权

然而，在珠海航展还没有举办之前，中国航空工业更多的是“走出去”，你可能不敢相信，当时国产最新的歼-8II战斗机，首飞仅仅5年，就实机亮相1989年的巴黎航展，1988年的英国范堡罗航展上，当时还没首飞的歼轰-7战机模型就已亮相。

图片：巴黎航展上的歼8II，货真价实的4号原型机

上世纪80年代，是中国与西方军事技术交流的高峰期。在当时，还没有珠海航展时，展示国产歼击机等军用航空出口产品的舞台是北京航展，但无法展示实机，于是在1987年的巴黎航展上，中航技首次组织了国产歼击机、强击机的实机参展，最新的强-5C和歼教-7高教机，都以真实的矫健身姿在布尔歇机场进行了公开亮相。

图片：1987年巴黎航展上的强-5C

但更值得一提的是，歼-8II作为整个80乃至90年代前期最先进的国产歼击机，2年后以实机参加了1989年的巴黎航展，据网友考证，当时参展的是沈飞自留的歼-8II的04架原型机，以“F-8II”之名在巴黎留下了自己唯一一次留影，曾在西方引起不小的轰动。

图片：欧洲观众拍的歼-8II照片

在此之前，还有一个在现在看来无法想象的案例，是当时还没有首飞的歼轰-7“飞豹”歼击轰炸机，曾参加了1988年9月的英国范堡罗航展，它当时以“B-7”（轰-7）的老代号展示了小比例模型，当时国内的军刊还对此进行了报道，要知道，歼轰-7是1988年12月才由首席试飞员黄炳新驾驶之下，在西安阎良首飞的，放现在根本不可能。