虽然DSI就一个鼓包，原理也简单，但其实难度非常大，这个鼓包的大小、形状、位置，要考虑到战斗机所有速度范围内的不同俯仰、偏转等情况下的进气效率等一系列问题，鼓包虽小，却代表空气流体力学的最高造诣，要研制它除了高深的计算模拟，还需要大量的风洞试验和极高的制造精度，以及复合材料科技等。

我国歼20采用标准的DSI进气道

所以，DSI虽然好，但并非谁都能用得上，整个西方到目前也只有F35一种飞机在采用，而俄罗斯的苏57和我国的歼20、美国的F35，基本属于同时代的东西，但苏57仍采用加特莱进气道，和20多年前的F22处于同一水平线上，说明俄罗斯根本不掌握该技术。

而包括日本、韩国、法国、英国、德国、瑞典等等，这些号称要研制五代机的国家，无论是其验证机还是效果图，尚未见到有使用DSI进气道的，所以这些国家还没触及到这一技术，在战机气动领域已被中美甩开至少一代。

纵观全世界，唯一将DSI用到遍地开花的，也只有中国军工，而最大的功臣就是成飞。2000年洛马第一次将DSI进气道用于F35验证机，2006年成飞首次在枭龙04架上采用DSI进气道，让世界有点意外。

中国DSI进气道技术全面开花