雅克-141是我们能够获得的 唯--种垂直起降战斗机，而西方的垂直起降战斗机对于我国来说，基本上不可能获得。从技术上说，雅克-141是否值得学习或者引进呢?我们可以对雅克-141进行一个简单的分析。飞机设计安装一部S.41M多普勒脉冲雷达，对3平方米目标探测距离为80千米。全机有5个外挂点，最多可以携带 2600千克的武器。

可以携带的武器包括R-27中距空空导弹、R-77近距空空导弹，Kh-31P反辐射导弹，Kh-31A反舰 导弹，Kh-25对地攻击导弹。较大的起飞重量、超音速、齐备的火控和武器系统，这些特点加在一起，我们可以认为雅克-141从设计目 标上说就是一种可以执行多功能作战任务的舰载作战飞机，而不像雅克-38或者鹞式战斗机那样，只能承担一些特殊的角色。

雅克-141具有这些优点，来源于它的一些成功设计。雅克-141采用了升力发动机+主发动机的布局。在驾驶舱后安装了两台RD-41升力发动机，单台推力4100千克，机体后部安装一台R-79V-300涡轮风扇发动机，加力推力15500千克，垂直模式下推力14000千克，巡航状态下推力10980千克。

雅克设计局设计了一种旋转喷管，使得主发动机可以在垂直起飞和它平飞模式下切换。当飞机垂直起飞推时，主发动机喷管向下旋转95度，和两台升力发动机一起推动飞机垂直起飞。当短距起飞模式时，发动机喷口向下旋转62度。这种喷管使得飞机的 主发动机可以安装在正常位置，而像鹞式战斗机那样靠前F-35B也采用了这种成功的设计。

飞机使用电传飞控，飞机在垂直起降模式下的操纵自动化程度较髙，减轻了飞行员的操纵压力。

从发动机引出的导管将空气引导到机体和翼尖，通过喷射气体来控制飞机的姿态.