由于机场塔台完全被毁，无人指挥，诸多导航设备均不可使用，机组只好首次尝试在A330这种宽大先进的飞机上，在无任何助航设备的情况下进行目视飞行规则在昼间落地。

全场只有一辆客梯车

在28日当日，塞班只允许救援性质的航班短时限制性落地，全球多家航司均申请了相近的时刻，机场一时间非常繁忙，但客梯车等所有保障物资均匮乏。仅有一辆客梯车可提供使用，增加了旅客等待的时间。

必须实时关注备降场信息

对于机组来说，航路可用备降场距离较远，就意味着须执行“延程运行”程序，实时关注航路备降场的气象条件。

油量限制堪称严苛

除此之外，塞班机场受损严重，已无航油可加，从北京起飞时即要带来回程的航油。油量带多了，在塞班落地时就会超过飞机结构允许的最大的着陆重量。油量带少了，就又不够飞回抵京。