这个图上F35进气道有两个鼓包

F35主要任务是对地攻击，F22主要是对空，所以前者基本未考虑超音速巡航和超机动能力，所以鼓包更大、更长也没什么，但歼20要求有高空高速能力，所以其鼓包更靠上、靠前一些，也更尖锐一些。

就DSI对超音速的适应上来说，歼20肯定比F35要强出太多，或已能适应从亚音速到两三倍音速的宽广范围，而DSI进气道被认为的高速性能不佳问题，相信在歼20身上已得到了完美解决，显然是不存在的。

新批次歼20的DSI鼓包进气道，仍在优化

早在2005年一篇关于歼10B原型机进气道的论文就曾提到，其固定DSI进气道总压恢复系数在1.8-2.0马赫时，均优于二元三波系进气道，仅次于二元四波系进气道。

如今十多年过去了，我国不但未放弃DSI进气道，且歼20和歼31都用上了，这两款战机对超机动和超巡有很强的要求，这足以说明我国已突破了所谓的DSI进气道高速性能不佳的桎梏。所以，歼-20的进气系统可以说是目前世界上现役战机中最先进的。