很不幸，今天印尼的狮航发生了空难，而且是新型的B737-MAX 8。

本公众号收到一些独家信息，笔者也执飞737各个型号16、17年，以目前现有的数据和资料对空难进行初步的分析，也许对大家的了解空难原因有所帮助。

注册号为PK-LQP的狮航JT610航班从雅加达起飞飞往北部PINANG的机场，机上载有188名人员。飞机在起飞之后一直没有爬升，超过5400英尺（1650米），最后坠毁在雅加达机场北部的海域。印尼官方宣布机上人员全部遇难。

从FR24雷达数据上看，飞机没有在起飞后保持低速飞行而是以超出平常很大的速度在飞行，但是没有上升高度。

下图为正常的飞机轨迹，蓝色为高度，黄色为速度。飞机通常在3000英尺以下保持140-160节之间的离场速度，在3000英尺开始增速到250节，在10000英尺以上增加到300节左右

而这架飞机的速度却在起飞1900英尺时达到了334节。

而在坠毁前达到了345节

什么样的原因可能会导致这样诡异的数据？

空速不可靠？

操纵系统失效？

火警？

LOC-I（空中失控）？

这些都有可能。

故障历史

收到一份该飞机之前执行的航班JT043的航班信息记录和机长报告。该机在执行从DENPASAR至雅加达的航班后机长反映：

起飞后，速度表和高度表不可靠，STS也指示错误，可能是由于速度不同引起。

确认机长的仪表不可靠，转由副驾驶操作，继续执行NNC（非正常检查单）和高度指示不一致检查单，决定继续飞行到雅加达，飞行高度280，在雅加达25L安全落地。

落地后机组在机务维修记录本填写了故障，对于此故障，在JT610起飞之前的8个小时内，狮航进行了处置，详见下图。

什么是空速不可靠？