回顾发展历程，山东太古之所以能够不断发展成为具有一定竞争优势的MRO企业，不仅得益于中国综合国力的提升及民航产业快速发展的外部环境，而且得益于其通过独创的“双三角平衡”运营体系管理的内部环境，使得公司的核心竞争力和资源整合能力不断增强。

“双三角平衡”体系，一是将“质量、周期、成本”这个运营关键因素建立最优平衡，二是使“局方、客户、员工”三大核心关系得到最优关注。该体系包括了若干层次的经营理念及管理制度，可概括为“精致维修、核心团队、精益生产”。

1） 质量：以“局方”为中心。山东太古提出“完美的质量来自优秀员工的第一手工作”的质量观念，能够把局方对适航维修的一系列新规章及时传导给第一线员工的第一手工作，同时于2007年提出了针对维修一线的“精致维修（High-Pro Maintenance）”的质量管控体系，实现了对飞机维修质量的全面管控。 

2） 周期：以“客户”为中心。山东太古以“为客户提供价格合理的飞机维修服务”作为公司使命，从客户的角度重视维修周期的控制，在2005年就提出了“核心团队（Core Team）”的理念，针对不同的客户、不同的机型成立了核心团队，从项目准备到定检交付始终保持了快速响应，最大可能地消除了作业等待、非例行工作对维修周期的干扰，提高了客户机队的服务效率和质量水准。

3） 成本，以“员工”为中心。山东太古始终以“关注细节、精益生产”为管理方略，打造了“精益生产（Lean Production）”的成本收益管控平台，在全体员工中建立 “节约一分钱要比销售一分钱更重要”的共识理念，通过不断引入新的管控理念和行为方式，不断为客户提供增值服务，持续向股东和员工提供理想的回报。

山东太古20年发展探索出的“双三角平衡”运营体系，是实现第三方客户业务保持80%份额的重要保障，也是实现C2N计划战略转型升级的核心基础，更是中国维修业发展成熟的典型代表之一，为经济新常态下的中国维修业变革创新再发展提供了参考方案。

维修业的战略机遇与未来

维修业在航空产业链的整合中迎来大发展的机遇

在OEM、航空公司、MRO、机场公司等四大产业组成的航空产业链中，飞机维修业处于航空产业链的中间段。使用“波特五力模型”对中国飞机维修业进行分析：议价能力方面，不论是作为其客户的航空公司、作为其供应商的OEM厂家，还是提供飞机起降码头的机场公司，由于MRO厂商提供的产品服务还处于“工时+航材”的初级商业模式阶段，技术服务和产品深度还较低，市场议价能力相对较弱，投资回报呈下降趋势；行业竞争力方面，虽然保持了两位数以上的发展速度，基本保持了与航空运输规模的同步发展，能够满足国内飞机维修市场的增长需求，而且由于行业规章等政策性因素，潜在竞争者很难渗透进入，来自行业外的竞争还不充分。

通过上述分析，国内的飞机维修产业仍属于高端产业，未来十年及今后相当长的一个时期内，仍将处于较好的战略发展期，尤其是随着中国经济迈向高质量发展、“一带一路”与扩大开放的全球化进程、民航强国战略的持续推进，以及中国商飞、西飞民机等OEM主制造商为代表的国产民机事业的不断发展，中国飞机维修产业将在航空产业链的整合中迎来大发展的难得机遇。 

从MRO厂商的角度来看，其具有三大优势：多国家或地区的牌照优势、全系列机型的维修能力优势、深度维修经验的技术优势。MRO厂商可以凭借这些优势，深度融入产业链的再分工整合，为航空产业提供增值服务，可以充分结合飞机大修停场的周期，同步执行如公务型改装、客改货、卫星WIFI改装、ADS-B改装、客舱娱乐升级等任务，为客户提高飞机利用率。同时，挖掘已有的飞机深度维修大数据，在工程管理、航线排故、飞机健康管理、飞机拆解等新业务上，通过数据共享提升自身的优势，如与飞机主制造商共享维修手册等。

从飞机主制造商的角度来看，中国商飞、西飞民机等国内OEM依然会保持“主制造商+供应商”的产业模式，其当下发展阶段仍会聚焦在型号设计（TC）、飞机总装交付等核心能力，其他如STC工程研发、售后维修支持、零部件加工等能力，一定会与产业内外厂商进行合作共建，作为产业链中除OEM主制造商以外的唯一以飞机持续适航为目标的飞机维修产业，具有承接其外包业务的比较优势。

从航空公司的角度来看，随着机队规模的扩张，航空公司需要有更多的基地资源支持，与飞机有关的工程管理、维修业务、零部件管理也需要外包给专业的第三方MRO厂商，以便其资源主要聚焦在飞行、客舱、货运等以运输服务为核心的产品上，补偿其机队规模扩张所带来的飞机维修的边际成本增长。

从机场公司看，处于国家都市圈、城市带及北上广深等一线城市的机场，面临着资源时刻不足的增长瓶颈，需要其核心能力聚焦在旅客和货物的地面服务的“长板”产品上，与飞机有关的服务如勤务、过站检查、航线放行等“短板”产品，也会选择专业的第三方MRO厂商去承接。

迈向高质量发展的三个路径和三个跨越

从航空产业链的角度来看，MRO企业的产品线要在产业上下游纵向延伸，实现从“内容到平台”的跨越。