综合泰国《曼谷邮报》等媒体报道， 当地时间10月11日下午，从瑞士苏黎世飞往曼谷的泰国航空TG971航班推迟了2个多小时，原因是座位安排混乱，两名泰航休班飞行员未被泰航当地经理安排头等舱座位。

两名休班飞行员认为，他们有权获得头等舱座位，但是所有头等舱座位已经被安排完毕。

据了解，该航班原本由波音777-300ER飞机执飞，但是因为飞机在苏黎世出现故障，航空公司于是调派一架波音747来飞行。因此，原来波音777的两名飞行员需要返回泰国。

泰航波音777仅有商务舱和经济舱，没有头等舱，而波音747上则提供头等舱座位。而泰航苏黎世经理将原乘坐商务舱的旅客全部升级为头等舱，而未能安排两名休班飞行员乘坐头等舱，但是可以乘坐商务舱。

由于两名休班飞行员未获得头等舱座位，该航班当班飞行员拒绝起飞。地勤被要求解释为什么没有为该航班上的两名休班飞行员预留头等舱座位。

飞行员坚持需要有客人让出2个头等舱才起飞。对峙了2个小时后，在一对花钱购买头等舱的夫妇放弃了头等舱座位，两名休班飞行员获得头等舱座位后，事情才得以解决。原本下午1点半左右起飞的飞机，一直到3点半左右才起飞。

这对夫妇中的丈夫Sakda Pankla曾是泰国一名高级政府官员，妻子Yuwaree则是大学老师。事后，妻子在社交媒体曝光此事，并向泰航投诉。

Yuwaree说， “从发生的事情来看，我对那些休班的飞行员和值班飞行员的行为感到惊讶。他们应该为乘客提供服务。相反，他们为自己做了而不考虑乘客的感受。这就好像乘客被他们的要求锁挟持，“她在10月14日写道。

这一问题在社交媒体上引发很多网友的愤怒，用户批评该航空公司无法解决其飞行员和地勤人员之间相对微不足道的矛盾，乘客在解决问题时实际上被“扣为人质”。许多网友表示，问题大多来自于泰国飞行员过于热衷于“权利”的感觉，泰国航空忘记了服务行业的第一条规则：“顾客至上”。

泰国航空对此事进行调查，泰航总裁Sumeth Damrongchaitham认为此事是严重的，他在一份声明中说：“由于相关人员不专业的行为给该航班的乘客带来了困扰，我对所有乘客感到非常抱歉。我向那些被迫接受座位调换的乘客道歉。我会对这一事件负责。”

据悉，泰国航空要求涉事的四名飞行员不要在公共场合讨论此事。

泰国国际航空工会主席丹龙（Damrong Waiyakanee）批评了参与苏黎世-曼谷航班座位争议的飞行员，并敦促该航空公司利用这个机会对其运营进行全面检查。

丹龙说，飞行员有权获得头等舱舱的座位，但在这种情况下，他们没有考虑到确保为乘客提供良好服务的必要性。他们没有表现出“正确的精神”。“如果我是其中之一，我会把座位让给乘客，否则我会改变航班，”他在10月22日的新闻发布会上说。

“如果我们没有乘客，航空公司就无法生存。”他说。当班飞行员需要在头等舱休息，但目前不值班的飞行员员应该更灵活些。

泰国交通部和民航局官员则认为，泰国航空内部沟通协调存在问题。

而泰国《民族报》10月22日发表文章认为，关于此事，仅有道歉是不够的，泰国航空总裁和两名拒绝起飞的飞行员应该解雇。

泰航执行总裁素湄指出，为了弥补此次事件对300多名乘客造成的损失，泰航正在商议给予补偿。针对此次事件，主要原因还是订票系统问题，有时候出发时乘客购买的是经济舱，但是返回时因换了客机的型号，头等舱座位有空闲，经济舱的乘客就可以升头等舱，但是最后却没有升舱位，对此泰航将会根据乘客的需求做出相关的补偿。将对泰航整个订票系统进行重大整改，因为顾客对整个泰航及每一个员工来说都极为重要。上述事件已经成立调查小组进行调查，下周即可拿出调查报告。

同时有泰航飞行员趁机向泰航总裁素湄提出涨薪要求，目前泰航飞行员薪资标准包括，机长月薪14万铢起跳，最高大约24万6000铢，此外还有特别津贴6万铢，每次飞行补贴1万-1.5万铢。副驾驶月薪6万铢起跳，最高大约14万铢，特别津贴3-4.5万铢，每次飞行同样有补贴，远高于其它岗位。

目前对此尚未回应。