很多人都有误解，以为盲降是传说中的蒙眼降落，一条“黑路”滑到底，其实并不是。

实施盲降的需要的条件：

机场：拥有进近灯光、跑道标志、仪表着陆系统等设备。对周边净空条件、电磁环境等也有要求。防止无线电或化学烟雾干扰仪表系统。

飞机：拥有仪表故障警告系统、双套ILS接收机、复飞姿态指引设备、自动油门系统、排雨设备等。

飞行员：经过地面训练、考核后才拥有相关资质。每年复训，每年检查。

二类盲降机场：首都机场、上海浦东、虹桥机场、广州白云机场、成都双流机场、深圳宝安机场、昆明长水机场、西安咸阳机场、重庆江北机场、杭州萧山机场、厦门高崎机场等。

我国民航近年来投入大量资金建设机场盲降设备，因为盲降能在气象条件恶劣和能见度差的条件下向飞行员提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆。当然，再精准的设备也要靠人来操作:

“再怼下去一点试试”

“下，没事儿，下点儿”

这飞行员有侥幸心理。

“决断高度！”

“跑道不可见，复飞！”

这是个老司机。