星座系列和环球航空应该算是相辅相成的关系，大量的改款型号启动用户都是环球航空。不过虽然是洛克希德最成功的客机，但在市场竞争时，星座一直面临这道格拉斯公司各型客机的压力，L-1649A也败给了DC-7。

更糟糕的是，星航线出现后不久，以707为代表的喷气客机就开始大规模替代它在市场上的位置，L-1649A最终只生产了44架。

后来洛克希德的L-1011“三星”客机又在喷气客机的竞争中落败，直接退出了民机业务。

停靠在沙特札哈兰机场的环球航空L-1649A飞机

稍微有点扯远了，回过来说这架飞机。这架L-1649A在1958年开始在环球航空服役，不过正如我们上文所说，由于707这类喷气客机的入场，L-1649A的地位很快被取代。

这架L-1649A也和其他“星座”系列飞机一样，在60年代初就退出客运业务，没过几年又直接退出了环球航空的机队。

后来这架飞机就给卖到阿拉斯加州当丛林飞机用。丛林飞机实际上是外国航空业给偏僻地区一类航班起的的外号，他们往往没有固定时刻，类似丛林中的大卡车。飞行员驾驶丛林航班在简易跑道上起落，载满人员物资，来回穿梭。

不过对洛克希德L-1649A来说，当丛林飞机也不太合适。毕竟“星航线”原先是跨大西洋用的客机，其保养和场地甚至所用的油品要求也更高，更不适合进行一些改装。说起来，早期的星座飞机由于要求更低，反而更受丛林航班驾驶员的欢迎。