延吉机场飞行区改扩建工程于1993年5月开工，11月竣工投入使用，延吉机场开始执飞大中型客机。图为延吉机场试航仪式欢庆场面。 

披荆斩棘改扩建  万众一心谱新篇

进入80年代末期，由于延吉机场客货运量分别以82.15%，81.4%的速度增长，机场设施落后与运力不足的矛盾越来越突出。1991年韩国申请来延边投资、考察、探亲人数高达10万人，但受机型和运力不足的限制，仅有1/3的人获得来延边的“入场券”。客商们抱怨“啥时候能飞上大飞机，啥时候来投资。”国外友人亮出的“黄牌”是对让延边民航敲响的“警钟”。延吉机场决不能成为制约延边改革开放和经济发展的桎梏，扩建改造延吉机场势在必行！

延吉机场扩建改造工程分为二期：一期工程于1993年5月动工，以飞行区场道为主进行施工，同年11月工程通过验收并投入使用。竣工后跑道由原来的2000米延长到2600米。二期工程于1993年10月开工，以新建航站楼为主进行施工，1997年4月竣工，6月投入运营。新航站楼面积16970平方米，7个停机位，3部廊桥。

延吉机场改扩建工程于1993年10月开工，1997年4月竣工。图为建设施工场景。 

扩建改造工程总投资为3亿8千419万，由于该工程属国家批准的地方自筹资金项目，几乎都由地方自筹，这给当时财政只有700万元的延边州带来了前所未有的压力。州委领导坚定地表示，不扩建改造机场，延边谈什么改革开放！哪怕是砸锅卖铁、勒紧裤腰带也得干！

自己的梦要自己圆。1992年11月，州委常委会议和州政府常务会议同时作出决定，成立延吉机场扩建指挥部，并号召全州人民积极行动起来，全力以赴自己建设延吉机场，于此同时，州政府向全州8县市及州直152家企业下达了集资任务。

1993年对于延边人民来说，是极不平凡的一年。就在这一年全州农业饱受自然灾害的重创。但是全州人民纷纷行动起来，仍为机场建设倾囊相助。在集资大军中有工人、农民、机关干部、市民、个体户、街道妇女及学生。就在州集资办公室成立的第三天， 2名初中学生送上了第一份捐款，数额仅为10元钱；延吉市个体户默默献上了500元；一位60多岁老妪领着小孙女颤颤巍巍地来到扩建指挥部，掏出17元5角钱。钱里有成元的、一角的、几分的，这祖孙二人用自己平时积攒下的零花钱为机场建设尽绵薄之力……

延吉机场飞行区改扩建工程于1993年11月竣工投入使用后，延吉机场开始执飞大中型客机。图为MD-82型客机1994年6月5日首航北京。 

集资工作如火如荼，筹资工作更是热火朝天。州委领导多次召开紧急会议，研究解决资金问题。延吉机场扩建指挥部总指挥南相福顶着巨大压力，带领指挥部和有关人员千辛万苦跑资金。从立项到建成的6年间，他上百次地跑长春、沈阳、北京，频繁窜梭于国家有关部委和各大银行之间，为机场建设筹措一笔笔巨额资金。值得一提的是，民航吉林省局为了延边州的发展和延吉机场建设，屡次向民航有关部门提出申请，不遗余力地争取民航方面补助，帮助解决建设资金难题，与延边人民共同度过难关。

1997年5月18日，延吉机场改扩建工程竣工典礼现场。 

延吉机场扩建改造工程能够以“边筹边建”的形式如期开展离不开民航业及全州人民的鼎力支持，更离不开机场扩建指挥部的运筹帷幄。机场扩建指挥部共有18名成员，就是这支18人队伍，肩负着延边人民的重托，历经5年半的风雨坎坷，向全州人交出了一份满意的答卷。副总指挥刘德林从立项、筹资到工程建设，一直往返于长春、沈阳、北京之间，进了无数“庙”，拜了无数“佛”。当时只有20多岁的卢宝发是指挥部最年轻的单项技术负责人。一次，他发现一家设计院的图纸计算失误，他大胆向专家质疑，换回了不可设想的经济损失，使航站楼散热器散热量增加1.5倍。如今，他们有的已调离延吉机场，有的到吉林机场集团工作，青春已不在，但他们无怨无悔，宛若一束束助航灯光，奉献跑道，照亮航程。

1997年，延吉机场扩建改造工程竣工，改造后的机场旅客吞吐量、货运量、航班起降架次分别是扩建改造前的4.1、3.0、2.2倍。航线由原来的沈阳、长春、北京3条增至9条，由1家航空公司增加到9家航空公司。 一架架“麦道”、“波音”呼啸蓝天，惊醒了延边这块古老的土地，延边人民终于圆上了飞大型飞机的梦。

1999年，延吉-汉城（首尔）试航航班试航

砥砺奋进新时代 不忘初心再起航

“新时代要有新作为”。如今的延吉机场飞行区等级为4C级，占地总面积365.57万平方米，机坪总面积6.21万平方米，共4部廊桥，共11个停机位，高峰小时保障航班起降13架次。可保证空客321、波音737及以下机型全载起降。航站楼建筑面积21720平方米，内设16个值机柜台，10条安检通道。

“落其实者思其树；饮其流者怀其源。”延吉机场在吉林机场集团和州市两级党委、政府的坚强领导下，以“服务国家总体战略、服务延边经济发展、服务广大中外旅客、服务航空公司”为已任，巧借东风、顺应变革，自2012年起，民航专项资金和省、州、市政府累计投入近一亿两千五百万进行了航站楼改扩建、候机楼亮化、民俗化改造，场区绿化、公共区环境改造，一座令人“耳目一新、意犹未尽”的品质空港亮相于世人面前。

为助力延边经济发展，在搞好航空“市场”营销的同时做好“市长”营销。机场主动配合延边州政府以争取局方的政策支持，让政府挖渠引水、机场筑坝养鱼。直至2018年累计获得航线补贴1.85亿元。经过艰辛的努力，2014年3月24 日，延吉机场实现延吉至韩国航权配额的历史性突破，对韩定期航班实现翻番，同年7月16日执行延吉至海参崴航线定期航班，2015年7月4日执行延吉至大阪航线定期航班，2016年11月3日执行延吉至台北定期航班。近三年，延吉机场累计开通韩国首尔、釜山、清州、大邱、济州、务安、襄阳、俄罗斯符拉迪沃斯托克、朝鲜平壤、日本大阪10条国际航线，其中5条国际定期航线；中国台北1条地区航线；通达北京、上海、天津、郑州、南京、重庆、宁波、广州等国内17个热点城市。累计18家航空公司在延吉机场运营。