提起米格-29，相信网友们都不会陌生。米格-29诞生于大名鼎鼎的苏联“米高扬-格列维奇”设计局，因为在冷战中，苏联对外出口的战斗机大多为米格系列，因此，“米格”也被作为苏联的象征。所以，西方的军事家们给米格-29起了一个“支点”的绰号，意思是米格-29是支撑起苏联空军防空天幕的那个“支点”。由此足见西方对米格-29的重视。

不过，米格-29也确实有傲人的资本。首先，作为苏联时代设计的最后一代战斗机，米格-29堪称是米格家族的集大成者。米格-29的气动采用了圆滑的翼身融合技术，并配以大边条翼设计，以及全动襟翼，机身放宽，两台发动机分开布置，这样整个机体就形成了一个巨大的升力体。全机40%的升力由翼身融合体产生，前苏联飞机设计师们的“功力”由此可见一斑。米格-29使用2台克里莫夫设计局设计的RD-33型发动机，单台最大推力为5.04吨，加力推力8.3吨，米格-29正常空战状态（机内半油，带2中2近四枚空空导弹）时推重比为1.086，略高于F-16战斗机。

虽然米格-29是按照前苏联空军“前线航空兵”的需求设计，主要用于替换米格-21和米格-23，所以米格-29的一个标志就是“腿短”。作为双发的中型三代机，米格-29航程仅2100千米（早期型），作战半径仅500-600千米，为此甚至还赢得过“机场保卫者”的绰号，不过从米格-29M以后的型号，已经完全重新设计了机身，取消了原先米格-29背部的减速板，做成一个整体式油箱，让米格-29的航程一下子增加到约3500千米，作战半径1200千米，达到了三代机的普遍水平。

由于苏联的电子工业技术水平一直落后于西方（至今如此），所以苏联的设计师们为了能够更好的抗衡西方战斗机，在米格-29上装备NO-19型雷达的同时，还装备了一套IRST装备，在必要时，米格-29可以关闭雷达，完全依靠前视红外装置被动侦查敌方目标，做到完全的无线电静默。因此，后来的东西方战斗机，无论是F-22、F-35还是歼-16、歼-20……都在雷达之外加装了IRST系统，用于加强自身的作战能力，这方面俄式战机算是领了个潮流。1989年两德统一后，美军就曾经用自己的F-16和当时东德空军的米格-29进行多次模拟空战。模拟空战结果显示：米格-29总是能比F-16更快的抓住目标并先敌开火。有美国空军的高级将领们观摩演习后承认，米格-29是一个“非常难缠的对手”。

在实战中，米格-29也曾经有不错的表现。米格-29最早曾经参与过1979-1989年的苏联入侵阿富汗的战争，曾经击落过多架当时阿富汗游击队掌握的苏-22战斗轰炸机。在海湾战争中，米格-29也曾经有过击落1架美军B-52G轰炸机和1架英军“狂风GR1A”侦察机的记录。不过在此之后的多次局部战争中，无论是对阵F-16，还是同门的苏-27，米格-29似乎都难逃被击落的命运。一直到2008年的格鲁吉亚战争时，俄罗斯空军的米格-29曾经击落了1架格鲁吉亚的苏-25攻击机，大概算是结束了米格-29那段“倒霉”史。