在国内各行各业中，但凡国字头的企业，在国家危难之时都要敢于冲上去，顶上去，因为他们肩膀上是沉甸甸的责任。在新兴的通航产业中，也有一家国字头公司—中国飞龙通用航空有限公司，它是中国民用直升机的先锋用户，在特大抢险抗灾、空中安保、森林防护、重大节日保障天气等方面做出贡献，以“安全运营、稳中求进”为宗旨，38年间一直默默工作在人们的视线背后。

 

上世纪80年代正逢中国改革开放，快速发展的经济社会，对于民航提出了新的要求，不光运输航空加大了吞吐量，对通用航空的需求也与日俱增。在大型军工企业“军转民”的社会背景下，航空工业哈飞大胆探索，成立了哈飞“农业航空服务队”，开启了农林、地质等科研飞行任务，是中国飞龙通用航空有限公司的前身。1985年，哈飞与国土资源部航空物探遥感中心合资组建中国飞龙专业航空公司，自此，中国飞龙正式登上历史的舞台，为中国民航两翼之一的通航插上翅膀，为推进地方通航产业发展做出重要贡献。

 

 

“没有最好，只有更好”是飞龙人的梦想。2002年，中国飞龙取得民用航空器维修单位（CCAR-145）的资质，拥有了独立维修的能力。中国飞龙从用飞机拓展到维修飞机，作业的项目从空中延伸到地面，现已拿到多种通航主力机型的维修许可。2006年中国飞龙同时取得一般运行和飞行规则（CCAR-91)与小型航空器商业运输运营（CCAR-135）的资质，进一步拓宽了运营项目的广度和地质勘探的维度，从西藏、柴达木盆地到黑龙江，从北部湾海域到黄海之滨，中国飞龙的物探面积已覆盖934万平方公里。自1999年到2009年，中国飞龙直9直升机三赴北极、六赴南极，圆满完成了运送货物，接送人员的任务。伴随着运12飞机执飞大连到长海、黑龙江至漠河到嫩江的短途支线的开拓，中国飞龙在空中搭建成岛与岛，城与城的快速联系，使出行不便的人过上两城一家的生活。

 

低空开放极大程度地刺激了国内通航产业发展，有了通航企业、有了引进的飞行器，通航的飞行员也成为行业翘楚。中国飞龙瞄准通航市场对飞行人员的大量需求的市场，于2010年取得民用航空器驾驶员培训（CCAR-141）资质，可对直9等飞机进行取照工作，年飞行量大于8000小时，年培训能力达80~100人，为各通航企业输送大量的飞行人才。飞行与机务人员是通航重要的两支队伍，2015年，中国飞龙获得民用航空器维修培训机构能力（CCAR-147），截至2018年7月，中国飞龙成为国内第一家拿到所有民航颁发的通航运营资质的通航公司，作业的领域从农、林、牧、渔、地质增加到短途支线、航空器维修、人工影响天气、科学试验、低空旅游等，可作业项目得到最大的拓展。

 

在保证日常的通航项目作业外，38年来，中国飞龙一直担负着国家紧急救援任务。1998年的特大洪水和2017年尚志洪水，中国飞龙义不容辞共出动7架飞机，飞行100多小时，其中两个机组受到表彰。

 

航空医疗救护体现了一个国家的综合国力，2006年中国飞龙一架在舟山执行任务的直9直升机，冒着台风将岛上患阑尾炎的渔民安全转移；2007年中国飞龙一架直9顺利将一名车祸伤员从内蒙古转移到哈尔滨；2017年在贵州应急演练中，中国飞龙直9更是建立一条快速的空中通道，争取到大量的生命救援时间。

 

时刻准备着应对重大突发事件是中国飞龙一直以来秉承着的信念，汶川地震、重庆武隆特大山体滑坡抢险、广西百色的森林灭火、天津滨海爆炸等救援工作中，中国飞龙的飞机随时保持准备执飞，在众多的抢险任务中实现飞行器零故障，多次受到国家的表彰。

 

在新时期国家的发展中，人工影响天气已不仅仅停留在降雨阶段，人工消雨、消霾成为新型人工影响天气作业任务，通过合理的对地区上空的云层进行处理，保证地区范围内重大节日活动、重要庆典以及人们的日常工作生活。自上世纪90年代起，中国飞龙运12系列飞机一直从事人工影响天气作业，也为人工影响天气累积了大量的经验和数据，为地区气象工作做出了贡献。

 

中国飞龙从诞生到发展，经历了曲折的过程，飞龙人看到、感受到中国通航从无到有的历史变迁，他们在新时代下更是发出“安全、用心、共赢”的心声，誓要把通航做实、做好，让通航真真正正服务于大家，服务于国家。