9月26日，民航局机场司发布公告，正式批准将旅客登机桥辅助接驳通道（以下简称“设备”）纳入民用机场专用设备进行管理，意味着民航局管理机构对该设备的安全性、稳定性、可靠性的高度认可，也为后期在各个机场推广使用提供了依据。

民航局官网公告截图

多方合作创新 助力行业进步

据了解，该设备由华夏航空、深圳中集天达、内蒙古乌兰浩特机场共同研发，并得到民航重庆安全监督管理局的大力支持。

项目自2017年初启动设备研发，历时近1年时间，先后经历了市场调研、可行性分析、设备研制、鉴定校验等阶段。

2017年8月，国家工程机械质量监督检验中心作为民航局授权的鉴定机构，在北京召开了登机桥辅助接驳通道检验大纲研讨会，对《登机桥辅助接驳通道试验大纲》进行了审查，华夏航空、中国民航大学、首都机场股份有限公司、深圳中集天达空港设备有限公司、乌兰浩特机场公司等多个相关单位参加了会议。由华夏航空股份有限公司、深圳中集天达空港设备有限公司、乌兰浩特机场联合开发的登机桥辅助接驳通道设备获得了专家组评审团的认可。

同年10月，登机桥辅助接驳通道设备的最终制造定型与鉴定完成，华夏航空的《地面服务手册》相关流程变更备案、与机场方的协议、培训也随之同步开展。

2017年12月，在经过可行性分析报告、实施方案、风险管理报告、验证、专家组检验评定与10多班次的验证运行后，登机桥辅助接驳通道设备于当月中旬在霍林河机场、内蒙古乌兰浩特机场投入使用，投入使用后，运行情况达到了预期效果，获得了乌兰浩特、霍林郭勒等地方政府的认可，机场单位表示登机桥辅助接驳通道设备使原本无法直接靠桥的飞机停靠廊桥后，解决了旅客的出行困难，特别是雨雪、酷暑天气的出行，给行动不便的旅客带来了福音，得到了旅客的一致好评。

华夏航空CRJ900在内蒙古乌兰浩特机场停靠廊桥

华夏航空通过与深圳中集天达、内蒙古乌兰浩特机场的共同合作研发出的登机桥辅助接驳通道设备，突破了支线机型无法靠廊桥的历史瓶颈，为旅客带去了便利，使支线机场机坪运行安全迈上了新台阶，推动了行业进步。

践行真情服务 全面实现飞机靠廊桥

据悉，华夏航空已陆续在内蒙古、新疆、贵州等辖区内的机场完成验证，目前新疆库尔勒机场、和田机场、内蒙古二连浩特、呼和浩特机场、贵州毕节机场、兴义机场率先通过验证并陆续采购设备投入使用。

按照华夏航空的计划，预计在2018年底，登机桥辅助接驳通道设备将在全国15-20个机场投入使用。

华夏航空副总裁罗彤表示，“旅客登机桥辅助接驳通道的研发和使用终结了支线飞机不能停靠廊桥的历史，这是廊桥向前延伸的一小步，也是支线机场机坪运行安全与真情服务向前迈出的一大步。民航真情服务不是花拳绣腿，是瞄准行业服务痛点，推进航线整体进步。”

作为中国唯一一家专注支线运营的航空公司，华夏航空自诞生之日起，就肩负着搭建中国支线航空运输网络的重任，力求在经营模式、运行服务、内部管理等方面进行创新，致力于探索出一个具有中国特色的支线航空发展模式，登机桥辅助接驳通道的全面施行，将能更好、更快的接驳干支航班，实现快速过站，让干支衔接更加顺畅便捷，提高旅客出行的便利性，提升航班正点率，为支线航空以及支线机场开辟了一条提升竞争力的通道。