近日，海航基础董事长鲁晓明接受了媒体专访，就海航基础结合海南自贸区（港）政策及海航航空主业优势，转型聚焦临空产业等内容回答了记者相关提问。

海航基础董事长鲁晓明

下面跟着小编一起回顾都具体谈了哪些内容吧！

依托利好政策 大力发展临空产业园

海航基础将依托海南政策红利及海航在空港资源方面的独特优势，持续聚焦基础设施建设，并在原有“一园一镇”的核心产品基础上，进一步聚焦“一园”，也就是临空产业园发展。

什么是临空经济？

临空经济是以航空口岸为地理中心，沿交通线向外发散式扩张而形成的经济区。其以临空产业为核心，带动资金、技术和劳动力聚集，并带动和促进区域经济社会发展，已成为世界范围内蓬勃兴起的城市发展模式之一。而以机场为核心发展起来的临空经济被称为推动经济发展的新动力。

在转型过程中，海航基础的优势有哪些？

专业+丰富经验

海航基础作为海航集团旗下一家专注于基础设施建设的上市公司，主营业务包含机场、工程、免税等。海航基础在空港枢纽建设及片区开发方面经验十分丰富。海航基础成功完成了海口大英山CBD片区的开发，打造了海口中央核心政治经济商圈。此外下属海建工程作为专业的EPC承包商，参与了美兰二期扩建工程、三亚新机场、博鳌机场、重庆江南机场等工程建设任务。

依托航空主业，协同优势明显

同时，海航基础依托海航集团航空主业，可接触优质航空资源并产生产业协同效应，在临空产业园招商引资及植入产业方面有着得天独厚的优势。另外，海航基础13家机场，遍布全国各地，可以作为发展临空产业园项目的良好基础与拓展平台。

海南整体发展利好政策频出   

海南在建设自由贸易试验区和中国特色自由贸易港的大背景下，特别是海口江东新区临空产业的发展正面临着前所未有的机遇。海航基础希望利用自身在机场建设及片区开发等基础设施建设方面的经验和能力，为自由贸易试验区和中国特色自由贸易港的建设和发展贡献一份力量。目前，海航基础逐步降低房地产业务比重，正在临空经济领域进行转型的探索和尝试。

海南临空产业基础条件优越 蓄势“起飞”

由于海南独特的地理位置和区位优势，航空是重要的交通运输行业。海南发展临空产业势在必行。2017年海口美兰机场和三亚凤凰机场的吞吐量分别为2258万和1939万人次，分列中国各主要城市机场旅客吞吐量的第17和第20位。此外，海口美兰机场的货运吞吐量超30万吨，位列全国第13位，不难看出，航空运输对于海南发展的重要作用。而且，海南的航空运输业的发展近年来呈现快速增长态势。例如，海口美兰机场2017年吞吐量增长20.1%，在总吞吐量前20的城市机场中，排名第二，仅次于天津滨海机场。其市场前景可见一斑。

临空产业发展是一个动态的过程，不同阶段临空经济的发展速度和发展特征是不同的。目前，海南的两个干线机场，美兰机场和凤凰机场的吞吐量均为2000万左右，正是处于临空企业爆炸性增长的阶段。在这一阶段，机场的运输保障能力大大提升，表现为机场航线网络较为完善，连接众多的国际和国内城市，主要航线日均航班密度较高，机场具有较高的通达性。基地航空公司数量快速增长。在航空产业链关联方面，航空运输业的发展使相关配套服务企业规模快速增加。机场运营区的土地资源逐步减少，一些同航空运输没有直接关联的企业将逐步转移到机场外，这种转移的趋势既有可能是从机场内向外移，也可能是从区域外吸引，如新引进的航空公司基地、专业飞机维修企业、航油航材的区域性总部等，机场酒店、航空旅客服务等企业的规模将进一步增大。各种具有邻空指向性的临空制造及生活服务类企业开始聚集。

“无论是从临空产业发展的阶段性规律，还是海南建设自由贸易区(港)的需要来看，海南地区，特别是海口地区临空产业的发展，不仅是必要的，而且是拥有广阔前景的”。鲁晓明说。

临空产业做出“海南特色” 海航基础积极“取经”