既然空客A330MRTT的性价比如此之高，一贯追求顶级装备的新加坡空军没有理由不买，不信你看么。

新加坡已在近期接收了首架A330MRTT，并在9月1日新加坡空军成立50周年的庆祝活动上亮相，该机也特意在法国就换上了50周年纪念涂装。谁说他们不赶进度、不玩献礼？此话不提。

新加坡总理李显龙参观首架A330MRTT。这也是国际市场的第30架A330MRTT，目前空客集团获得的订单总数为63架，新加坡空军（RSAF）在2014年决定采购6架A330MRTT。

在交付前，第一架与第二架A330MRTT在法国完成了伙伴加油测试。

第三架目前正在西班牙进行飞行测试，6架全部到货后将逐步取代现役的波音KC-135R加油机。

东盟国家最强的空中加油机队

新加坡空军目前拥有4架波音KC-135R和5架KC-130B/H。在东盟国家中，目前马来西亚空军有4架KC-130H（已采购4架空客A400M准备替换），印尼空军也准备采购5架A400M。除此之外，泰国空军、越南空军还都没有空中加油机。在东盟国家中，新加坡空军的空中加油机无疑是最强的。

最具竞争力的多功能喷气式加油机

A330MRTT（Multi Role Tanker Transport多功能用途加油运输机），是空客集团防务与航天分部（ADS）在中远程双通道客机A330-200基础上研制的，是目前国际市场上最具竞争力的多功能喷气式加油机。

发动机有罗罗Trent 772B、GE CF6-80E1A4或普惠PW4170可供用户选择，安装有自我防卫电子战套件，也有空中受油装置。

载油量大是A330MRTT的首要特点，仅机翼油箱就带油111吨，最多可向受油机加油65吨。可在远离基地1600多公里的空域执行加油作业2个小时。

该机有3个空中加油接口，包括两侧机翼下的软管加油器和机尾的1个硬管加油器。机翼下的两个软管加油器可同时给两架受油机补充燃料，通过一根27.5米长软管连接的锥套，加油作业1590升/分钟。

位于机尾的硬管加油器可以伸出17米长，输油速度达4540升/分钟。

A330MRT还具备出色的多用途、多任务能力，真正的一机多能。携带不同的功能模块可执行客运、货运、救援等任务。货舱能运送45吨货物，客舱最多可以搭载380名乘客，在执行医疗或救援任务时，可携带多达130个标准担架；在装载45吨货物并飞行4000千米期间还可以为6架战斗机进行加油。

澳大利亚、英国也使用它当政府首脑的行政专机，插入行政运输模块就是豪华专机，可执行VIP运输任务。可以看到该机保留了所有悬窗，证明它的加油和货运功能并不占用客舱。

A330MRTT性价比确实很高，是波音很强的竞争对手，新加坡空军选择它也属于顺理成章，目前韩国和荷兰也准备订购。