2017年，第一架原型机767-2C号成功进行了首飞，飞行时间为3.5小时，标志着美国在下一代空中加油机的发展上又取得了新的里程碑。美国空军计划到2027年建造179架KC-46加油机，其中，2015年前的低速制造阶段建造7架，2016年建造12架，从2017年开始直到计划结束，每年建造15架，波音公司还可以根据美国空军的要求加快生产速度，同时根据外军的采购需求调整生产计划。

3、空中运输

作为一款大型飞机，如果只是用来加油的话那是一种很大的浪费。除了加油之外KC-46A加油机还具备货物或者人员运输以及紧急航空医疗撤运服务。

用作人员运输的KC-10加油机

KC-46A加油机拥有美国航空局批准的58人运输资质或者114人的紧急行动人员运输。KC-46A机舱内座椅与C-17运输机上的同款，在进行货物运输时能与美国国防运输系统无缝对接，还装备了一体式滚筒系统能与美国空军的装载机相兼容。执行医疗撤运任务时能够一次性撤运54名病人及相关设备，机上还有备有氧气和应急电源。

KC-46内部详解示意图

作为一款战场飞机，KC-46A还具备自我保护和防御系统。机上加装了电磁脉冲硬化设备可以有效防止电磁干扰，还具备防生、化武器袭击的能力更重要的是驾驶舱还是防弹的。机上还携带了红外干扰、无线电频率告警和夜市设备。同时作为一款加油机，KC-46A也同时具备受油能力，受油率是每分钟1200加仑。